ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった（加谷 珪一） @gendai_biz

宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。 人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。1月30日にヤマトホールディングスは第３四半期決算短信を発表したが、これを機に「似て非なる存在」であるヤマトと佐川を比較した。 ヤマトの赤字の要因はアマゾンではない ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスの2017年4～9月期決算は128億円の赤字となった。通期では黒字を確保する見通しだが、10％の営業減益となる可能性が高い。 同社はアマゾンをはじめとするネット通販事業者からの委託を積極的に引き受けることで取扱数量を伸ばしてきたが、急激な荷物の増加に現場が対応できず、業務が回らなくなるという事態が発生した。このた

[nost0nost]

あたかもAmazonが悪いかの様に自社の賃金未払いや過重労働を演出したクズ企業である事は必ず事ある毎に言っていく

[nao_cw2]

amazonにも原因の一部はあったかもしれんけど中核じゃなかったよね。それをあたかも「amazonのせいで」みたいな記事イッパイ書かせて炎上させて、狡い戦略だったと思うよ。あの時も僕は同じようなコメしたよ。

[blueboy]

こんな嘘記事を信じるな。① DM 便は低価格だが低コストだし、今回同程度に値上げした。低収益のメール便は廃止した。② Amazon向けは配送の４割を占め、かつ、大幅な低価格で大幅赤字。→ Amazon 向けの経営ミスのせい。

[jtw]

佐川と日本郵政の配達品質と比べたら、高品質なヤマトを高くても良いから支持する。自前配送網にこだわって頑張ってほしい。

[taruhachi]

安く大量に請けた仕事で仕事が回らなくなるのはどう考えても経営の失敗。

[salamann]

アメリカの郵便局であるUSPSは手紙をかなりの確率でなくす。FedExとUPSは若干ましというレベル。とてもヤマトと同じレベルのサービスではない

[xact7]

Amazon prime会員だが、Amazonの一因もあるだろうと思っている。足元見て、単価を下げていた。/この（煽り）タイトルで、論旨はそこかい（ズッコケ

[augsUK]

他を悪に仕立て上げて自分が一番ブラック経営してるのが郵政喧嘩以来の伝統。残業代を払わずにマスコミロビー活動にぶち込んでる会社。Amazon憎しで日本のブラック企業応援団になってる人はブコメでも大多数だった。

[Iridium]

10月〜12月期は400億の黒字ですがそれは。 都合のいい数字だけ抜き出すのよくないよ。https://r.nikkei.com/article/DGXMZO25510430Q8A110C1MM8000

[kotobukitaisha]

大口顧客に対して値上げしたら、荷物量はそこまで減らず、収益が良化して黒字化した。つまりサービスを不当に安く売っていたわけで、経営者の株主に対する責任を果たしていないと思う。もちろん現場に対する責任も。

[mas-higa]

"本質的な問題が解決されたとは言い難い" 同感。でも佐川を使う気にはなれない。

[tettekete37564]

経営が無能というのはやっぱり本当だったという話。責任を Amazon に追求していた連中もやはりただの無能だったという話。

[s025236]

この記事お金に関係する箇所全部妄想なのがすごい

[nyusokuonline]

【運送】ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった 宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実は

[mutinomuti]

佐川が黒字なのは配達時間に持ってこない低品質さが人件費の抑制からだからかと思ってた(´･_･`)

[ripple_zzz]

何という糞記事。ラストワンマイルの佐川とか、中の人(ほぼ委託)が読んだら爆笑してくれると思うわ。DM便も都合いい商品なのに現場知らん記事や。みんなお願いだからこんなのに騙されないでね。↓なおあかんもよう

[SasakiTakahiro]

佐川が好調なのをみれば分かる。

[bonbontan]

どうでもよいが、何で同じ表現を繰り返し使うんだ。この作者。

[coek]

ラストワンマイルの佐川なのか

[younari]

結局、経営が無能だったのをAmazonのせいにしただけだよな。世論が味方についたし。

[knjname]

Amazon使ってるユーザーを責めるのは意味がわからんかった

[IkaMaru]

インフラとして必要だから低収益で公社がやっている業務をブルーオーシャンと見て奪いに行く企業にロクな輩はいない

[smicho]

＞日本郵政のあり方も含め、運送事業者の役割分担についてもっと幅広い議論が必要

[timetrain]

ヤマトが個人向け翌日配達を実現しなければ郵政もてきとー体質のままだったろうし、サービスとしてはよくなった。ただ、振り返ってみて本当に翌日配達が個人向けに必要だったのか、という思いは今にしてある

[norikki]

セキュリティーパッケージの配送止めたみたいで、朝の仕事が1つ減って少し楽になりましたとさ

[yoshi-na]

Amazonの配送を安く続けた結果大変になったけど、その判断をしたのはヤマト側でもある。Amazonのごり押しもあるだろうけれども、いろいろ分かった上で手を組んだのだから、どちらかが一方的に叩かれるのはおかしい。

[quabbin]

業績分析としては非常に雑な…。撤退するにしても撤退コストなどはあるし、大まかな数字からだけでは、そうそう単純には言えないよね。

[OREGANO]

荷物の単価から結論を導き出しているが、軽量で再配達のないDM便はドライバーへの負荷がかなり低くなるはずで、あまり鵜呑みにすべき記事ではないような。

[natu3kan]

使う側からするとメール便って安くて便利だし、仕分けする側も重くないから楽だけどあれ儲からないんだな。そう考えると日本郵政は採算度外視で格安サービスなんだな。大量の非正規雇用に支えられてる安さだけど

[sichimin]

例の記事に踊らされた奴らがこの記事でまた踊らされてるようにしか見えない。よくたった1つの記事で許せないとか言えるもんだな。

[BIFF]

恐らく違う。佐川撤退時にAmazonに追従し、その直後から現場の疲弊が目に見えて進行し業績も追うように悪化した。あのAmazonに値上げを飲ませたのも、ヤマトが強硬な交渉を必要とする状況だったためと思う。

[tsutsumi154]

そういや佐川は確かに貨物駅でコンテナとかトラック見かけるな

[ktra]

郵政と戦おうとした時点で経営的にはミスと言える。郵政は郵政で、コスト度外視サービスをしている点で民業圧迫という面は大いにある。世界各国の国営郵便は大抵低価格相応のサービスで、それを補うのが高単価の民間

[kumpote]

家の地域配達担当の佐川の兄さんが本当にいい笑顔で柔軟に対応してくれるからめっきり佐川派になった。恩返しにガンガン佐川使いたいけどそれすると配達員さんの負担になるというジレンマ。お礼したい。

[cybo]

「ヤマトの経営陣もアマゾンからの取扱量増加によって現場が混乱することは十分に予測できていたはずである。それにもかかわらず、人員の拡大にすぐに踏み切れなかった」

[lbtmplz]

ドライバーに多重に業務を丸投げするクソ企業のことか。配送に営業に顧客対応か？イカれてやがる

[houo1]

そんなに赤字になっていたのか…でもついついヤマトにしたくなるのは一番信頼しているから。早いしドライバーの方良い人たちだし…いつもありがとう…

[douai]

佐川は荷物をぶんなげて壊されるし、頼みたくないよ。営業所行っても受付らしい受付もなく、ゴミ屋敷みたいに荷物がうず高く積まれていて乱雑で。ヤマトがいい。

[gcyn]

なるほどでは日本郵政との比較は？ ってなりません？

[metamix]

去年の運送会社の賃金未払い問題、佐川は2億円だったけどヤマトは230億円だったしな。額の問題じゃないけど、やっぱ額は問題だよ