何が1990年以降の貿易量の増加をもたらしたのか - himaginary’s diary

クルーグマンが、最近は貿易量の増大の話は旬ではなくなった――一つには貿易量がプラトーに達したため、もう一つにはトランプという喫緊の課題が出てきたため――と断りつつも、1990年から大不況前までの貿易量の増大をもたらしたメカニズムについて考察している。 そこで彼は、輸送コストなどの障壁が、経済学者のいわゆる「有効保護率」と同じ働きをするのではないか、という考えを示している。 有効保護率という概念について彼は次のように説明している：輸入代替産業の保護を試みるある国が、自動車に関税を課すが自動車部品には関税を課さない場合、その国は事実上、自動車の組み立て産業を保護していることになる。 例えば自動車の関税率が20%であると同時に、価値にして輸入車の半分を占める部品は関税なしに輸入できるものとすると、自動車組み立て産業のコストが輸入先よりも40%割高だとしても、その産業は成立する。従って20%の名目

[gruza03]

輸送費のわずかな低下も、新興国が保持すべき生産コストの相対的な安さを大きく減らすため、生産立地に大きな影響をもたらすことを示している。

[ryozo18]

"それはますます一回きりの出来事であったように見える"

[daybeforeyesterday]

うーむ

[smicho]

＞それはますます一回きりの出来事であったように見える

[ystt]

“即ちコンテナ化と発展途上国の貿易の自由化により、貿易が増えた、ということである。だがそれはますます一回きりの出来事であったように見える、ともクルーグマンは述べている。”

[maturi]

一度しか来ない電車｜やはりデフレ脱却にはもう一度金本位制から離脱するしかない（）