辛坊治郎氏がライドシェア「12年遅れの解禁論」に呆れるワケ。タクシー議連に足を奪われた日本人、岩盤規制のヤバい実態とは？ - まぐまぐニュース！

都内でも観光地でもタクシーは全然つかまらず、大阪では路線バスが突然廃止に。深刻な運転手不足を背景に、日本でも一般ドライバーがマイカーで乗客を運ぶ「ライドシェア」解禁論が急浮上してきました。辛坊治郎氏は自身のメルマガ『辛坊治郎メールマガジン』の記事中で、この流れに「干支が一回りしてようやく議論が始まったか」とチクリ。なぜ我が国の交通事情は、ここまでの窮地に追い込まれたのでしょうか？ 12年遅い、低成長日本のライドシェア議論 ようやく最近、日本の有力政治家の間から「ライドシェア」という言葉が出始めました。アメリカでウーバーがライドシェアサービスを始めたのが2010年ですから、「干支一回りしてようやく議論が始まったか」と妙な感慨にふけっています。 アメリカでウーバーが営業を始め、東南アジアでGRABのサービスが普及し始めたころ、一部の識者の間では日本での導入を主張する議論が聞かれましたが、与党の

[kechack]

タクシーが事前の運転士との価格交渉が必要な東南アジアで「ライドシェアの方が便利で必須」という話は、日本の話でないし、そもそもなぜ規制緩和＝経済成長なのかの説明がない