まとめよう、あつまろう - Togetter

コミュニケーションが生まれるツイートまとめツール

[takeishi]

基本Dレンジ入れっぱなしなんだし今回の事故はバック操作ミスで前進、とかでは無いから関係無いだろう

[Listlessness]

何度も言うが(2年ぶり5回目)、「動く」と「止まる」という正反対の機能に同じ踏み込むという動作を割り当て、しかもペダルが見えない位置に隣り合わせで置いてあるという鬼畜インターフェースが根本的にダメ。

[paradisemaker]

車乗らないので感覚的にわからんのだけど、事故に直結する操作系統のインターフェイスに独自仕様入れるのなんで？

[privates]

それ位で「間違う奴が馬鹿」と言っている人が、一番危険。安全第一設計じゃないとダメなのに。誰かやっても事故らない。そうなっていない時点で、トヨタの責任。

[by-king]

今回の事故が関連するかは別として、｢間違える奴がバカ｣という姿勢は明確に間違い。機械設計でよく使う｢フールプルーフ｣と言う言葉は｢バカが間違った操作法をしても事故が起こらない設計をしろ｣という意味だ。

[inforeg]

シフトレバーはあまり関係ない。プリウス自体、台数が多いことを考えたら事故が多いのは当たり前。他車種に比べて高齢者が所有している率も高いしね。

[homarara]

っつーか、アクセルとブレーキが両方ともフットペダルなのが悪い。アクセルはレバー、ブレーキはフットペダルにして、フットペダル操作を常に優先にすれば、「危ないと思ったら踏め」で統一できるのに。

[kei52588]

佐藤可士和のコーヒーマシンがあれだけ馬鹿にされてるのにプリウスのシフトレバーのUIが擁護されてるの理解が出来ん。。

[princo_matsuri]

「プリウスに限る」というのは統計あるの？（見つからなかった）車種に詳しくない身としてはどれも同じの印象なんだけど

[workingasadog-kt]

やっぱり東京の人は普段クルマに乗らない層が過半なんだな。アクセルが戻らないという点についてならまだしも、このまっすぐに暴走した事故で、シフトの話かよ…、

[timetosay]

#今日のプリウス　車種別の事故率ってデータあるのかしら。　あるならトヨタは早く汚名返上のために出した方がいいよ！

[cinefuk]

ハンドブレーキをなくし左端にフットペダルとして追加というデザインは、未だに納得してない。90年代「シーケンシャルAT風シフト」がメーカーによって「引いてシフトアップ」「押してシフトアップ」と逆になってたし

[MtAsuka]

これそのものが直接問題になることは少ないだろうけど、サイドブレーキなんかも含め車の操作はできるだけ統一しておいてほしいなあ。なんでこんなところで各社妙な工夫をするんだろう？

[mather314]

シフトレバーはパッと見でわかりにくいかもしれないけど、今回の池袋の事故とシフトレバーの関係性は無いだろ。それとも走行中にシフトレバーをいじってたって根拠があるんだろうか。

[pribetch]

ドラグナーぐらいわかりやすくないと

[Chishow]

単純に変わってしまったことが問題だ　体に染み付いてしまったものは癖としてなかなか抜けないしとっさの時に出る　外車乗ったらウィンカー出そうとしてワイパー動かしたりするでしょ？

[haruten]

駐車場で自分の車と入れ替わりに隣の車が動き出した時、自分の車が止まらないと錯覚しパニックになったがブレーキの右足を踏み込む事しかできなかった。「普通は踏みかえるだろ」とか「サイド引けばOK」など到底無理

[penguin_dane]

目の前のメーターをみなよ（シフト表示を確認しろ）という事なのだけどだね？ペンギンだね。が教習所で習った時は教官から「ギアチェンジする時にギアの位置を目で確認するのかな？」と注意されたのだね。変かな？

[Hamukoro]

MTだろうが一直線のシフトレバーのATだろうがあんま見ない。MTはもちろん、一直線のでもガガガッの感覚を覚えているっていうか音数えてるな。多分ワイはプリウスに乗っちゃいけないタイプだと思ってる。

[cubed-l]

今回の事故とシフトレバーは関係ないと思うが/わかりにくい、というものとフールプルーフは別。停止まで出来る自動ブレーキならばフールプルーフたり得るがシフトレバーのデザインは無関係でしょ

[ishikawake]

たま〜に乗るけど、エンジン切ったつもりで降りようとドア開けたら実はDに入りっぱなしで、車動き出して、おおおっ！！となったりする事はある

[maple_magician]

パネルにシフトモード表示される＆急なモード変更にも妥当と思える保護を行う現行プリウスのモード変位に慣れすぎていて、正直今更従来のシフトパターンの車(というか非モーター駆動車)を運転するのは正直怖い。

[FFF]

ぶっちゃけ教習所のクラウンが一番馴染んでて免許取って以降は乗る車みんな違ってて混乱した

[IkaMaru]

操作しやすいものは大体が誤操作もしやすいのが常。フェイルセーフマシマシの操作系なんてすぐにウザったくなるのがオチよ

[ben1235]

こんなに何年も暴走事故が多いのだから、もっと抜本的な改良ができないのかな。

[fumichi238]

トヨタの営業なんてプリウス売るとき特に年配には燃費と自動車のコスパだけ見せて売るスタンスだからな。そりゃ数字だけで買う層は多いだろうな。

[sanam]

目が悪すぎるせいで免許取ってないけど、取ってたら絶対アクセルブレーキの踏み間違いやらかして自爆死しただろうなという自信がある。

[Futaro99]

プリウスを買っちゃう様な人が危ない訳であってプリウスは危なくないのでは？

[inuinumandx]

まさかこんな使い方する奴がいるなんて！が平気で起こるんだよな…

[Torneco]

シフトレバーはパーキングで誤発進のようなやつには問題になると思う。今回の事故はずっとDに入れていたはずだし関係しない。コンパネ見ないとわからない問題は、レバー見ないとわからない従来のと変わらんと思う。

[shaketoba]

マニュアルからオートマとシフトレバーの変遷もあったから、プリウスのシフトレバーをフールプルーフ云々言うのは単にわかりやすいものを犯人にしているだけの気もするけどなぁ。

[nyokkori]

バックする時にミラーだけでバックできない人が振り向いて操作することが間違いの元だと思う。後ろ向いてて足がどっちのペダル踏んでるか咄嗟にわかるん？普通の車はミラーだけでバック出来るようになってるんだよ。

[DOKCN]

いつも思うのだけど、AT車でアクセル踏み込むというのは、どういう状態で起こるのか？

[jus7733]

今回の暴走にシフトレバーは全く関係ないのに何を言ってんだか。シフトレバーに文句言っている方々は真の原因にはたどり着けないタイプなんだろう。

[rub73]

なぜシフトレバーを後ろに引くと前に進むドライブに入るのか。

[sirocco]

今シフトレバーはどの位置に入っているか、プリウスよりも分かりやすいわたしの車でも、間違える事はある。アクセルを踏み始めたらバックだぜ、みたいに。MTの時は少なかったような気がする。

[menheraneet]

Bは結局何だったんだろう…爆走？

[k0bakatsu]

「トヨタ」「プリウス」となれば鬼の首を取ったようにシフトレバーの話になるのは恒例

[junnishikaw]

運転操作系で各社相違があるのはパテントのせい…なら本気でまずいと思う。バイクだとホンダがホーンボタンの場所にウインカースイッチつけるようになってぼちぼち10年経つけど未だに慣れない。

[t-murachi]

あのシフトレバーが糞UIであることに異論はないが、今回の事故に関連付けて検討するのは無意味だと思う。あと数百kgの鉄の塊を動かしてる時点で厳密な意味でのフールプルーフはあり得ないんだよね…(´・ω・`)