EV大国の中国で顕在化、次の環境問題は「廃棄EVバッテリー」 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

電気自動車（EV）は、ここ最近で大きく勢いづいている。ジョー・バイデン大統領や主流派メディアに言わせれば、EVは、温室効果ガス排出量削減と環境保護に絶対必要な要素だ。EVの購入は、以前から連邦政府や州の補助金によって奨励されてきた。バイデン政権のインフラ政策では、EV用充電施設を全米約50万カ所に設置し、EV促進をさらに強化するとされている。道路上でのEVの存在感は、米国のほか、とりわけ欧州で急速に増している。 EVの利点に関する主張を疑う者はほとんどいないものの、温室効果ガスだけが世界の汚染問題というわけではない。たとえば、EVの先頭を走る中国では、EVバッテリー廃棄物が、温室効果ガスとはまた別の深刻な環境リスクになりつつある。中国が経験していることは、米国の次なる環境不安を垣間見せている可能性もある。 完全EVにしてもハイブリッドにしても、EVは世の中に急速に受け入れられつつある。米運

[minamihiroharu]

こんなのはEVの問題じゃなくて不法投棄、つまりリサイクルルートが社会的に確立されていないって問題だろう。

[circled]

知ってた速報。バッテリーファームも大量のバッテリーリサイクル運用方法の確立が必要。他にも日本の場合、山の上の土砂崩れで住宅地に壊れた太陽光パネルが流れて来たら鉛とかの重金属汚染がヤバそう。

[shoot_c_na]

コバルトフリーな電池も、他所は大学の研究レベルなのに対して、日本はパナソニックが数年内に実用化を目指すと言えるくらいに先行してたはず。テスラがパナから買うとかいうウワサがあったような…

[mshkh]

バッテリーは劣化していつかは使えなくなるので、廃棄は問題になるよなあ。EVのオーナーに聞いたところでは、バッテリーの劣化より前に車を買い替える、メーカーに任せている、とからしいけど、そんなのでいいのかな

[medihen]

最初からわかっている話で先手を取って対策しなければ単なる怠慢だろう。汚染が水問題に結びつくようなら最悪。→"20gの携帯電話用電池ひとつで、標準的なスイミングプール3つ分の水を汚染し得る"

[is11045]

日本の自動車リサイクル法のもとリサイクル率はもちろんバッテリーも含めて99%なのでこれについては中国は日本に学ぶべき

[aya_momo]

この前バッテリーリサイクルのベンチャーの話を聞いたばかり。

[sgo2]

Libのリサイクルに関する環境庁の資料https://www.env.go.jp/policy/kenkyu/special/houkoku/data_h28/pdf/3K152013.pdf 感電避けるため放電し切ると負極が融解して汚染が生じるのが経済的リサイクルの壁で、その対策は研究中らしい。

[setlow]

家庭用産業用にすればバッテリーの寿命が無限になるわけではない。これはあくまでもバッテリーのリユースであり、いつか寿命を迎え廃棄またはリサイクルする必要が出てくることには変わりはない。

[tukanpo-kazuki]

普通に産業用や家庭用のバッテリーとして、再エネの電力を溜めればいいだけでは。廃車になったリーフのバッテリーを使ってる英国の日産ギガファクトリーみたいに／10年前のリーフの電池すらまだ使える。廃棄はいつ？

[getcha]

普通の車のように世界の津々浦々で売れる車にはならない事を示唆してるな。充電設備もそうだがバッテリー回収サービス体制と切り離しては売れない車。