羽田線値下げ、京急「損して得」 シェア独走へ先手 - 日本経済新聞

京浜急行電鉄は10月、羽田空港と都心を結ぶ路線の運賃を引き下げた。消費増税で各社が運賃を上げるなか、約3割の大幅な値下げは異例だ。京急は値引きをしなくても空港線の旅客数シェアで首位の32%を握るほか、建設費をまかなう「加算運賃収入」は運賃改定により年約40億円目減りする。なぜこのタイミングで値下げに踏み切ったのか。背景を探ると、ドル箱路線で「損して得を取る」という京急の戦略が見えてくる。【関連記事】「ドル箱」羽田路線 JRと京急、因縁の対決10月中旬、京急品川駅は大小のスーツケースを抱えた旅客でごったがえしていた。羽田空港から大分に帰省するという男性会社員（51）は「これまではモノレールが多かったが、運賃が下がったと聞き京急に乗ることにした」と話す。京急は10月1日、都心と羽田空港をつなぐ空港線の運賃を引き下げた。品川―羽田空港（国内線ターミナル）間なら410円が300円になるなど約3割下

[newltdexp_nasno]

羽田→都心はKQに乗っているから今回の加算運賃引下げは嬉しい。但しJR東の新線運賃次第で心変りするかも。東京一直線か品川経由か。新線開業後KQは新たな一手を繰出すことだろう。東モノ?余り使わんから知らん。

[John_Kawanishi]

｢京急は建設費用の回収完了時期を引き延ばし一時的な損を覚悟しながらも運賃差でShareを高め長期的な得を取る戦略とみられる｡実際､値下げによる乗客増で年約15億円の増収を見込む｣

[daruism]

いつも京急だからまぁうれしい

[moccos_info]

何も考えずにモノレールばかり乗ってた

[daybeforeyesterday]

うーむ

[suyntory_junnama]

羽田線値下げ、京急「損して得」　シェア独走へ先手

[morgen3ed]

どうにか品川駅って広くならないのかな

[katamachi]

京急空港線の加算運賃170円から50円に値下げ。加算運賃収入18年度約62億円が年40億円ほど減少。設備投資など1000億円分→加算運賃で18年度末の回収率は81%→200億円未回収だが前倒しで引き下げた。