【高橋洋一 日本の解き方】日本の自動車産業が勝ち残るには？ ＨＶの優位性を生かし、ＥＶと組み合わせ最適行動を（1/2ページ）

政府は２０３０年代半ばをめどにガソリン車の新車販売を禁止する方針と伝えられている。欧州や中国は電気自動車（ＥＶ）シフトを進めているが、日本の自動車産業は今後も勝ち残ることができるのか。 ガソリン車の新車販売をなくした電動化の場合、その対象としては、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）に加えて、エンジンとモーターで駆動するハイブリッド車（ＨＶ）がある。 欧州ではＥＶに傾斜している。その流れだけをみて、国内でも、世界の流れはＥＶだと断言する向きもある。ましてＦＣＶは、販売実績が伸びていないことから、もはや先はないとも決め打ちされがちだ。 政府の電動化方針では、ＥＶの他にもＦＣＶやＨＶを含めているが、こうした批判派から見れば、政府は流れを見誤っており、多額の助成金は無駄遣いだという。そうした批判派は、政府の原発方針も批判しており、脱原発、再生可能エネルギーありきの発想である。 欧州がＥＶ推進の方

[buu]

最後に署名入れるのやめて最初に書け。３行ぐらい読んでしまった。

[muchonov]

自家用車としてHCVを普及させるのはもう無理（トヨタがR&Dを傾注しても未だに5ナンバーを作れない）。HVはe-fuelやらない限りゼロエミッション不可能。結局、EVとe-fuelに両betした欧州勢が現状で最適解ということになる

[kotetsu306]

日本の自動車メーカーや部品メーカーはなんだかんだ生き残ると思うけど、日本の自動車産業はどうなるか。海外工場で生産した途上国向け右ハンドル車を逆輸入するようになるかもね。日産みたいに

[moritata]

「主催者側」の話の通り、結局市場押さえてる欧米、中国が有利になる様に枠組み作る訳で、単なる技術論じゃ負けるだろうなぁ。人口減で車離れしてる日本が今後表舞台に立つのは難しいのでは？

[kenchan3]

欧州と米国環境左翼が自分たちに都合の良いルールを決めてしまったので、日本に不利に決まってる。

[crode]

自動車はともかく二輪の電動化の遅れが気になる。低価格な二輪で電動の運用に実感として慣れさせるということがまったく機能していない。台湾とかめちゃ良くて安いのがゴロゴロあるのに日本だとクソ高い。

[brain-box]

「ＨＶでは日本の優位性があるのだから、ここで捨てるのはもったいない。」→"もったいない"は敗北フラグ、国際ルールで売れなくなる技術にしがみつくのは。せめて全車種HV化でEV転用可能な部品の調達コストを。

[nisisinjuku]

クリーンディーゼルの時と同じで結局レースのレギュレーションを決められる「主催者側」に入れない限り勝ちはないのでは？

[bertrandsushibarrussell]

水素自動車は地球環境破壊の最たる物。水素が宇宙に飛んで行って地球の気候が激変する（進行中）。　経産省は当然も当然ながら、全員理系でないと駄目。