地下鉄工事の中断、長期化も 博多駅前陥没事故１年：朝日新聞デジタル

福岡市のＪＲ博多駅前の陥没事故から、８日で１年。原因となった市営地下鉄七隈（ななくま）線のトンネル掘削は中断し、現場は土砂や水で埋まったまま。再掘削の方法は決まったが、当初２０２０年度としていた博多駅への延伸区間の開業は、遅れる見通しだ。 ７日に開かれた市の技術専門委員会は、事故前と基本的に同じ工法でトンネルの掘削を再開することを決めた。事故の再発を防ぐため、トンネル上部に高圧のセメント剤を噴射するなどし、人工的に硬い岩盤を築いた上で取りかかる。 事故はトンネル掘削中に軟弱な砂層に突き当たり、地下水とともに大量の土砂が流入して起きた。陥没した穴は、セメントなどに土を混ぜた流動化処理土で埋められた。処理土は一定の強度があるとされるが、周囲には弱い砂層が残る。 今後、地盤改良で再陥没を防ぎつつ、トンネル内の土砂や水を撤去。その上で再掘削を始める。 ただ、再掘削までには課題も残る。地中には陥没に

[gyogyo6]

事故直後に「世界に誇れる事故だ」とか言うツイートが話題になっていたやつだね

[kowyoshi]

事故当初、穴を埋める手際を絶賛していた人たちは今、何を思ってるんだろう…何も考えてないとは思うが。

[moodyzfcd]

設技術専門委員会（Ｈ29.11.7） http://subway.city.fukuoka.lg.jp/hakata/detail.php?id=21 議事要旨．概要版資料 (議事録は現時点では未掲載)

[quick_past]

ここ数年、福岡って欠陥建築の件数多いのかなと・・・。https://blogs.yahoo.co.jp/ramonet0916　http://www.kekkan-fukuoka.net/

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Arturo_Ui]

「とにかくコンクリで埋める、というやり方では廃棄物処理法に抵触するはずだが大丈夫か？」という疑問は当時から提示されていたはずだが、その点に関するツッコミは見当たらないね。随分と優しい記事だな。

[Hiro0138]

そういや確かに復旧工事の時に落っこちた信号機引き揚げられてなかったな

[yukifurusawa146]

あれから1年なのか

[John_Kawanishi]

あれからもう1年かぁ

[katamachi]

福岡市地下鉄の工事中断がさらに長期化。「七隈線の天神南―博多間（１・４キロ）は当初の２０年度中の開業予定の見直しを迫られそうだ」

[Akkiesoft]

地中に埋まった信号機が遠い未来に発掘されてこれは歴史的云々！って言われて博物館とかで展示されるやつを見たいなあ…（？）

[straychef]

いっそ高架にする

[jt_noSke]

長いことは(か)かったな

[mfluder]

“再掘削までには課題も残る。地中には陥没に巻き込まれた信号機やコンクリートがそのまま埋め立てられている上、直径約2・5メートルの雨水管が通る”