相鉄、一番列車が出発 悲願の都心乗り入れ、いざ新宿へ：朝日新聞デジタル
相模鉄道とＪＲ線の相互直通運転が３０日早朝に始まった。横浜市中心部と神奈川県央部を結ぶ相鉄は首都圏の大手私鉄では唯一、東京都心へ乗り入れておらず、都心直通は「悲願」だった。相鉄線の海老名駅（同県海老名市）では、新宿に直通する一番列車の出発式が開かれ、大勢の鉄道ファンらが詰めかけた。 相鉄とＪＲは、相鉄線の西谷（にしや）（横浜市保土ケ谷区）と、この日開業した羽沢横浜国大（はざわよこはまこくだい）（同市神奈川区）両駅の間に新たに設けた約２・７キロの連絡線経由で直通する。海老名発の直通列車は新駅を経てＪＲ線に乗り入れ、武蔵小杉、渋谷などを経て新宿に向かう。 海老名と新宿を結ぶ列車は１日４６往復（９２本）運転し、両駅を最速５８分、二俣川（横浜市旭区）と新宿を最速４４分で結ぶ。朝のラッシュ時は１時間に４本走らせ、一部は大宮方面に向かう。 午前５時１８分に始まった出発式では、相鉄の千原広司社長が「直通
名鉄岐阜―岐南駅間、高架化 開かずの踏切対策 | 岐阜新聞Web
岐阜市の名鉄名古屋本線の高架化事業について、事業主体の県と岐阜市、名古屋鉄道の三者が事業推進に向けて合意したことが、１０日までに分かった。古田肇知事、柴橋正直市長、安藤隆司社長の３人が１１月にも覚書を締結する。都市計画の決定や着工に向けては今後、県都市計画審議会（都計審）の承認など複数の手続きを経る必要があるが、１９９９年の着工準備決定から約２０年を経過し、事業計画は大きく前進する。 県関係者によると、覚書には、事業の方向性や三者の基本的な役割分担などを明記する。年明けにも都市計画案を公表し、縦覧などの手続きを経て、本年度中に都計審の承認を得て都市計画決定したい考え。国の事業認可を得る必要もあるため、着工までは数年かかる見通し。 高架化は、名鉄岐阜－岐南間の約２・９キロ。市の都市計画案では、この区間にある茶所、加納の２駅は廃止し、両駅の間に統合駅を新設する。仮線路を設け、現在の線路上に高架
古市憲寿氏「東京五輪“負の遺産” 首都高とモノレール 五輪に間に合わせた急ごしらえの代償」を検証する。 - 骨まで大洋ファンby革洋同
古市憲寿氏「東京五輪“負の遺産” 首都高とモノレール 五輪に間に合わせた急ごしらえの代償」を検証する。 平成31年は、天皇陛下が退位して皇太子が新天皇に即位し、5月からは新しい元号になります。また、翌年には2回目の東京五輪が開催されます。一回目の東京五輪は昭和39年に開催され、それを契機に昭和後半の日本は高度経済成長の波に乗り、経済大国の道を突き進みました。しかし、平成に入ると、バブルが崩壊し、政治や社会の様々な歪みが顕著となってきました。この間、日本の首都・東京はどのように変貌を遂げたのか。 本書は、月刊『文藝春秋』で連載した「50年後の『ずばり東京』」から、主に東京の街の変遷を描いた12本の記事を選んで収録しました。毎回違うノンフィクション作家が自身で取材するテーマや街を選び、リレー形式で執筆したもので、昭和と平成という二つの時代を筆者が行き来するルポルタージュです。 https://
列車を止めた１匹のナメクジ 感電死で停電、１万２千人足止め ＪＲ九州
東京（ＣＮＮ） ＪＲ九州は５月に発生した大規模停電について、１匹のナメクジが原因だったことを明らかにした。この停電では列車２６本が運休するなどして、乗客推定１万２０００人に影響が出ていた。 停電はＪＲ九州の設備で５月３０日午前９時４０分に発生。ラッシュアワーの時間帯を直撃した。 日本は列島を縦断する大規模な高速鉄道網の効率的な運行で知られる。 同社が電気設備を点検したところ、長さ２～３センチ程度のナメクジの死骸が見つかった。ナメクジが電気ケーブルに接触して感電し、停電を引き起こしたとみられる。 ＪＲ九州の広報によると、ナメクジは箱状の電力設備の隙間を抜けて中に入り込んでいた。広報はＣＮＮの取材に対し、ナメクジが引き起こした停電は、ここ何年も聞いたことがないと話し、今後は設備点検でそうした隙間が見つかれば修繕すると説明する。
新型新幹線「ＡＬＦＡ―Ｘ」、全車両を公開 : 国内 : ニュース : 読売新聞オンライン
「新型試験車両『ＡＬＦＡ―Ｘ』公開」の動画はこちら公開された東北・北海道新幹線の新型試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ」の１号車（９日午前、宮城県利府町の新幹線総合車両センターで）＝鈴木毅彦撮影次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ」の運転席（９日午前１０時１１分、宮城県利府町の新幹線総合車両センターで）＝鈴木毅彦撮影 ＪＲ東日本は９日、宮城県利府町の新幹線総合車両センターで、東北・北海道新幹線の新型試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の編成全体を報道陣に初めて公開した。１０日夜から試験走行を始める。 ＡＬＦＡ―Ｘは１０両編成（全長約２５０メートル）。１～６号車、７～１０号車はそれぞれ別の企業が製造し、昨年末に１号車、今年２月に１０号車が公開された。全車両の披露は初めて。銀色の車体に走る緑色の２本のラインが所々で「Ｘ」に交差するデザインだ。 ＪＲ東は北海道新幹線が札幌まで延伸する予定の２０３０年
東海道新幹線「のぞみ」さらに本数増 全列車285km/h化で1時間最大12本に 2020年春 | 乗りものニュース
700系は引退へ。 東海道新幹線は2020年春に「のぞみ12本ダイヤ」が実現へ（画像：JR東海）。 JR東海は2019年4月18日（木）、東海道新幹線で1時間あたり片道最大10本運転している「のぞみ」を、2020年春に12本へ増やすと発表しました。 車両をN700Aタイプに統一し、全列車の最高速度を285km/h化。さらに各種設備を改良することで、2020年春に「のぞみ12本ダイヤ」を実現させるといいます。これに伴い、東海道新幹線での最高速度が270km/hの700系電車は引退を迎える見込みです。 東海道新幹線の「のぞみ」は1992（平成4）年に最高速度270km/hで運転を開始。2003（平成15）年には品川駅の開業にあわせて全列車の最高速度を270km/hに統一することで、「のぞみ」中心のダイヤに変わりました。 現在は、1時間あたり片道最大「のぞみ」10本、「ひかり」2本、「こだま」3
運賃高すぎ北総線裁判､驚きの｢住民敗訴｣判決
高額運賃で名高い北総線をめぐっては運賃認可した国を相手に住民訴訟が2つ起こされており、北総鉄道の株主である印西市の板倉正直市長による株主代表訴訟準備の動きもある。また、同線に頼らない交通機関として、住民が主体となってはじめた路線バス「生活バスちばにう」が運行されていることなどを本オンラインでも伝えてきた。 北総線は北総鉄道が京成高砂―印旛日本医大間32.3kmを運営する線で、同社は京成電鉄が株式の50%を保有する京成電鉄の子会社だ。沿線住民が高額運賃の不当性を訴える中、京成、北総側は、「国土交通省が認可したものであり、運賃は適正だ」と主張している。北総鉄道の平田憲一郎会長、室谷正裕社長はともに国交省OBで、平田会長は鉄道事業の許認可に携わる鉄道局長経験者でもある。 「訴える資格なし」とは？ 住民が北総線の上限運賃認可を不当として国に認可処分取り消しを求めた第一次訴訟（東京地裁）が最高裁まで
小田急複々線化1年､狙い通りの成果はあったか
小田急電鉄が半世紀をかけて進めてきた、社内では「夢」とさえ言われた複々線化事業が計画の全区間で達成されたのは2017年度末。そもそも、営団地下鉄（現・東京メトロ）千代田線の全通とあわせて代々木上原―東北沢間わずか1駅0.7kmが完成したのは1978年3月だったが、その後は数々の難題から年月を要し、1997年6月に喜多見―和泉多摩川間2.4km、2004年11月に世田谷代田―喜多見間6.4kmが完成した。そして最大の難関として残されていた、下北沢駅界隈を含む東北沢―世田谷代田間1.6kmの地下区間が完成し、2018年3月17日のダイヤ改正でダイヤを抜本的に改めたのである。 この刷新を、小田急電鉄は2016年の春から前面にアピールし、数々の改善によって改正3年後には50億円プラスアルファの増収を目指すとの収支計画も披露されている。 その2018年3月改正から1年、利用者は恩恵を感じているのか、
名鉄、新型車両9500系を4編成新造 - 名鉄名古屋駅4線化計画も発表
名古屋鉄道は2019年度設備投資計画をまとめ、25日に発表した。この中で、鉄道事業におけるサービス改善工事などの一環で、新型通勤車両9500系を16両新造することを明らかにしている。あわせて同社は、名鉄名古屋駅を4線化する計画についても発表した。 名古屋鉄道が2019年度に新造する新型通勤車両9500系の外観イメージ 2019年度設備投資計画において、鉄道事業は旅客安全・運転保安工事およびサービス改善工事などに172億円、開発事業は同社沿線地域における不動産開発や既存の保有施設の改修などに201億円、その他、IT機器・システムの更新等に20億円、総額393億円の設備投資を行う。鉄道事業の旅客安全・運転保安工事に関して、金山駅のホームドア設置に向けた検討を行うほか、知立駅付近・喜多山駅付近・布袋駅付近の3カ所で引き続き高架化工事を実施。災害対策の推進、土木施設・電気施設の改良も進めるとしてい
ＪＲ四国、黒字は本四備讃線だけ 収支初公表、苦況が浮き彫りに：山陽新聞デジタル｜さんデジ
ＪＲ四国（高松市）は２２日、管内全９路線を１８線区に分けた収支（２０１３～１７年度の平均）を初めて...
英EU離脱前の混乱､ユーロスター｢乗らないで｣
「必ず行くべき用事でないなら、乗車を取りやめることを勧めます――」 3月に入って以来、イギリス―フランス間を結ぶ高速鉄道「ユーロスター」で連日遅延が発生し、運行会社はついに利用客に対し「乗らないでほしい」と悲鳴を上げる事態となっている。 いわゆるブレグジットと呼ばれる「イギリスの欧州連合（EU）脱退」が関係しているというが、いったいどんな事情でこのような問題が生じているのだろうか。 都市中心部直結の利便性で人気 ユーロスターは、ユーロトンネル（英仏海峡トンネル）を通って島国イギリスと欧州大陸を結ぶ重要な高速列車だ。1994年の運行開始当初から走っているロンドン―パリ／ブリュッセル便に加え、2015年にフランス国内の地方都市への直行列車が登場、さらに2018年にはオランダのアムステルダム行きも走り出した。 格安航空会社（LCC）の台頭著しい欧州だが、多少時間がかかっても都市の中心間を結ぶ列車
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い | 文春オンライン
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。 「不正が行われていたのは、京王観光の大阪支店と大阪西支店の2支店（昨秋に統合）です。団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の乗車料金を利益に計上していたのです。京王観光にはJR乗車券の発券端末が各支店に設置されており、京王側の責任で発券・発売が行えるようになっています。この仕組みはJRとの信頼関係のもと、性善説で成り立っており、団体旅行で改札を通過する際、JR側も発券数と乗車人数が合致するかなど、いちいちカウントしていません。それを逆手に取った不正乗車ですから極めて悪質です」（京王観光関係者） 鉄道事業者でもある京王電鉄だが…… ©iSto
日本の鉄道利用客数推移などをさぐる(2018年9月発表版)（不破雷蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース
2017年度は約250億人が鉄道を利用昨今では省エネ・節約志向から再評価を受け、利用客も増加しているとの話もある鉄道。国土交通省の「鉄道輸送統計調査 年報」(2018年9月発表の2017年度版が現時点では最新値)など各種公開資料を基に、日本の鉄道における利用客数などの動向を確認する。 まず最初はJR・私鉄を問わず日本国内の鉄道を利用した旅客数の推移。JRはほぼ全国展開、私鉄は一般的に地域との密着性が強いことから、利用者数はJR各社の合計の方が多いイメージがあるが、実際には私鉄各社の合計の方が多い。直近2017年度ではJRが94億8800万人、私鉄各社が154億8500万人で、合計で249億7300万人が鉄道を利用している計算になる。延べ人数であることは言うまでもない。 ↑ 鉄道・軌道旅客人数(億人)↑ 鉄道・軌道旅客人数(億人)(積み上げグラフ)バブル期までは漸増していた利用数も、バブル崩
鉄道ができて廃れた地域 | いすみ鉄道 社長ブログ
いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 秋田の由利高原鉄道の春田社長さんがよく「鉄道がなくなったら地域は廃れます。地図から自分たちの街の駅が消えるのですから。」と言われます。 確かにその通りで、まして、私たちのように国鉄のローカル線が次々に廃止されるのを経験して、その後、その地域がどうなって行ったかを目の当たりにしてきた世代は他人事ではありませんから、春田社長も私も、いや、公募社長の皆さんは、何とか今あるローカル線を活用する方法というのを考えて、地域が少しでも盛り上がるのではな
乗車１日平均１人以下、ＪＲ北が５１駅廃止へ : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ北海道が、１日の平均乗車人数が１人以下の５１駅を廃止する方針を固めたことが３０日、わかった。 千歳市との協議の中で明らかにした。対象となる駅のうち、留萌線の５駅はすでに廃止が決まっており、ＪＲ北は残りの４６駅について、今年度末のダイヤ改正時の廃止を念頭に、沿線自治体と協議を進めるとみられる。 ＪＲ北の資料によると、１日の平均乗車人数が１人以下なのは、千歳線のほか函館線、札沼線、根室線など９路線５１駅。このうち、留萌線の留萌―増毛間の５駅は１２月５日での廃止が決定している。残り４６駅は、複数の自治体にまたがる路線も多く、関係する自治体は、８市２２町１村にのぼる。 このうち、千歳線 美々 （ びび ） 駅について、ＪＲ北は６月、千歳市に対し、過去５年間の１日平均の乗車人数が１人という状況を説明し、今年度末のダイヤ改正に合わせて廃止せざるをえないと伝えた。
世界最長・最深のトンネル スイスで開通へ - BBCニュース
全長57キロに及ぶ2本が対になったゴッダルド・ベース・トンネルには、欧州北部と南部を結ぶ高速鉄道が敷設される予定。 スイス政府は欧州の物流に画期的な変化をもたらすとしている。現在は年間約100万台のトラックで運ばれている貨物が鉄道に切り替えられると予想されている。
JR西、大阪環状線 新型車両「323系」導入の狙い | ZUU online
大阪の中心を囲みながら走行している大阪環状線は、人々にとっても欠かせないものと言える。JR西日本 <9021> は2016年度、この大阪環状線に新型車両「323系」を投入する。大阪環状線の10駅の駅から繰り出されるドラマが関西テレビで2016年1月12日から放送されているほか、ボードゲーム「モノポリー」の限定版も5000個が発売されている。 大阪環状線への新型車両導入で起こる変化について考えてみよう。 新型車両の8つの特徴 現在の環状線には数種類の車両が導入されているが、主力は1960年〜80年代に製造された103系と1980年代に製造された201系だ。新型車両「323系」の特徴はいくつかある。 まず「4ドアから3ドアへ」。現在、関空快速・大和路快速は3ドア、103系と201系は4ドア。そのため、列車によってホームの並ぶ位置が異なるため、利用者にとっては利用しづらい点もある。すべて3ドアに
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
East Coast Main Line Azuma trains launch on London to Leeds route
線路が強引なカーブを描く乗換え駅が好きなひとたち
http://www.ken-san.com/article/view/2877
