東京2020オリンピックレガシー動画
東京2020オリンピック自転車競技ロードレースやツアー・オブ・ジャパン相模原ステージの開催を機に市内を走行するサイクリストが増加しています。サイクリストの増加に伴い、自転車事故発生を懸念して「サイクリストの」、「サイクリストによる」、「サイクリストのための」の自転車事故対応プロセスを相模原市消防局にて作成しました。 併せて、このプロセスを普及するため、公益社団法人相模原・町田大学地域コンソーシアム（通称「さがまちコンソーシアム」）に参画している大学と協働し、普及啓発動画を制作しました。 自転車事故対応プロセス（PDF 96.6KB） タイムリープ篇 あじふらい篇 自転車魔神篇 そんな格好で大丈夫？篇
逆さグレーチング撲滅協会というのがあるそうです。
ちょっと面白いなと思ったことを。 グレーチングって知ってますか？ これですよね。 タイヤが細いロードバイクにとっては大敵と言われています。 私は嵌まったことがないですが・・・ このグレーチング、時折表裏が逆に設置されていることがあるらしく、逆さについているとロードバイクは本気で嵌まります。 それを撲滅しようとしている方々がいらっしゃるそうです。 逆さグレーチング撲滅協会とは。会長は広島のとある実業団選手。#逆さグレーチング撲滅協会 pic.twitter.com/PGObINK1sC — ひろ (@wannyan__team) October 1, 2019 すみません、勝手に引用させてもらいましたが、問題があるようでしたらご連絡ください。 この活動自体は素晴らしいと思うんですね。 グレーチングが逆さになっていることにメリットはありませんし、今後誰かが嵌まって怪我することを防止するというこ
第1ステージで起きてしまった事故の経緯 - ツール・ド・北海道2023 大会キャンセル 詳報
ツール・ド・北海道第1ステージは、レース中に起きた事故のため中断され、以降のレースはキャンセルとされた。また、第2、第3ステージもキャンセルとなった。事故までの経緯をレポートし、ツール・ド・北海道の交通規制について解説する。 第1ステージ 事故が起きるまでの経緯 青空の下、美瑛町の丘を越えていく集団 photo:Satoru Kato ツール・ド・北海道第1ステージは、旭川市から新得町までの174km。午前9時30分、旭川市総合防災センターをパレードスタートし、3kmほど進んだところでリアルスタートが切られた。序盤の平坦区間でのアタック合戦ではレースの流れが決まらず、30kmを過ぎても逃げが容認されない状況が続いた。 40km以上に及んだアタック合戦 photo:Satoru Kato 1回目の山岳賞ポイントを先頭通過する金子宗平（東京大学）後方に留目夕陽（EFエデュケーション・NIPPO
電動スケーター夜間貸し出し中止、警視庁が要請へ…「終電逃した」「タクシーより安い」と飲酒運転
【読売新聞】 東京都心でシェアリングサービスが広がっている立ち乗りの二輪車「電動キックスケーター」について、警視庁は業界大手の「ループ」（東京）に対し、夜間の貸し出しを中止するよう要請する方針を固めた。終電後に飲酒運転で帰宅する人が
ブレーキなし自転車の販売規制って何？――都条例が7月1日施行、標的は「ピスト」（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
東京都は、7月1日に施行する「自転車安全利用条例」によって、ブレーキのない自転車の一般販売を禁止します。競技用自転車「ピストバイク」が標的とも言われています。若者を中心に人気を集めた自転車がなぜ禁じられたのか、これまでの経緯を振り返ります。 ピストバイクはもともとトラック競技用の自転車です。変速ギアがなく、一般的な自転車のようなブレーキが付いていないタイプがよく知られています。そのため減速するときはペダルを逆回しにするなど、独特の操作が必要になります。道路交通法では、事故の危険があるとしてブレーキのない自転車の公道走行を禁じており、ブレーキなしのピストバイクも取り締まりの対象でした。しかし、販売者側を規制する法律や条令はなく、事実上は誰もが購入し、街中で乗れる状態だったのです。 お笑いタレントの摘発も話題に そのシンプルなデザインや壊れにくさ、また海外発のストリートカルチャーとして紹介され
自転車の歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ : 痛いニュース(ﾉ∀`)
自転車の歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ 1 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/10/19(水) 02:57:01.34 ID:Lpb3oic70 ?PLT 自転車：歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ 警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。東日本大震災以降、通勤・通学に自転車を利用する人が増え、交通事故全体に占める自転車事故の割合も増加。警視庁は「マナーを守れば防げる事故は多い」と意識向上による事故減を目指す。 ◇震災後に事故急増 警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。 昨年の取り締まり件数は信号無視が３００件（前
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