【函館】北海道新幹線の函館駅乗り入れは「可能」だとする函館市の調査結果に対し、JR北海道や道から妥当性を疑問視する声が相次いでいる。近隣自治体は評価を控え、距離を置く。函館市の大泉潤市長は水面下で自民党の菅義偉前首相にも協力を求めたが、関係機関の冷ややかな態度を好転させるのは容易ではなさそうだ。...

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●待ち時間長いが…　並ばなくてもＯＫ ＪＲ西日本は今月から、金沢駅の切符売り場「みどりの窓口」に整理券を試験導入した。新型コロナの収束後、鉄道需要の回復に伴って平日でも長蛇の列ができていたが、整理券を入手すれば並び続ける必要がなくなり、利用客からは「待ち時間を有効活用できるようになった」と歓迎の声が聞かれる。ただ、手続きまでに要する時間は従来と変わっておらず、「窓口そのものを増やしてほしい」との不満もくすぶる。 ●不満の声も 金沢駅のみどりの窓口では、１年ほど前から混雑が目立つようになり、利用者が１時間以上列に並ぶことも珍しくなかった。今年３月には北陸新幹線が延伸し、敦賀での乗り換え切符の買い方を尋ねる客が増加。ＪＲ西は混雑緩和のため、４月２日から整理券システムを取り入れた。 整理券は、みどりの窓口に設置された発券機から受け取れる。銀行や飲食店などと同様、順番が近づくと番号がモニターに表示

鯖江市舟枝町の農地で菜の花が見頃を迎えている。春の陽気となった7日は、鮮やかな黄色の花畑が広がる中、農地近くの高架を疾走する北陸新幹線との共演が見られ、訪れた人たちの目を引いていた。 地元の農事組合法人エコファーム舟枝が菜の花を栽培。3月下旬から4月上旬にかけて花見が楽しめるよう農地を開放している。祖母や父と訪れた鯖江市石田下町の坂口晴絆ちゃん（5）、晴菜ちゃん（2）の兄妹は「新幹線が大好き。きれいなお花と一緒に見られてうれしい」と笑顔で話していた。

東海道新幹線などの日本の新幹線システムは、政府の後押しも受けて海外に渡っている。３月中旬、台湾・台北市を訪れた。同市中心部の駅に、白にオレンジのラインをまとった台湾高速鉄道（台湾新幹線）の車両が入ってきた。通勤客やスーツケースを抱えた旅行者らが整然と並び、列車に乗り込む。日本と変わらない光景がそこにあった。２００７年開業の台湾新幹線は、日本の新幹線技術を海外で初めて採用した。専用軌道と自動列車制御装置（ＡＴＣ）で衝突の危険性を回避し、「乗客の死亡事故ゼロ」「平均遅延時間は約４秒」など、日本と変わらない高い安全性や定時運行を実現している。台湾新幹線の２３年の旅客数は１日あたり約２０万人と、コロナ禍前の１８年度の山陽新幹線（約２１万人）に匹敵し、台湾社会に根付いている＝中部支社経済グループ　杉本要撮影　2024年4月8日公開

Published 2024/04/03 11:11 (JST) Updated 2024/04/03 11:27 (JST) 立憲民主党の渡辺周氏は、辞意を表明した静岡県の川勝知事から、辞任の理由に関し「リニアの開業時期が延期され、自分の責任は果たした」との説明があったと明らかにした。

リニア中央新幹線の品川－名古屋間の開業時期が未定になったことを受け、沿線自治体からは早期の着工を求める声が相次いだ。静岡県でリニア問題を担当する森貴志副知事は「県も着工に向けスピード感を持って取り組んでおり、他県にも議論の状況を説明したい」とした。ただJR東海との対話や議論の方法自体の見直しは言明を避け、具体的な開業計画は後ろ倒しが続きそうだ。県では国の会議で出た課題をより具体的に議論する専門

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静岡県が着工を認めていない「リニア中央新幹線」について、JR東海は、国の専門家の会議で目指してきた2027年の開業を断念する方針を明らかにしました。 会社では静岡での工事には10年程度かかるとしていて、仮に今すぐ着工できたとしても開業は2034年以降になる計算です。 リニア中央新幹線をめぐっては、静岡県が環境に対する影響が懸念されるなどとして着工を認めていません。 このため、JR東海は東京・品川と名古屋を結ぶ区間について、目指してきた2027年の開業は難しいという見解をこれまでに示していて、去年12月には、「2027年」としてきた開業時期を「2027年以降」に修正していました。 こうした中、JR東海の丹羽俊介社長は29日、国土交通省で開かれた専門家の会議の中で「2027年の名古屋までの開業は実現できる状況にはない」と述べ、2027年の開業を断念する方針を明らかにしました。 静岡での工事に着

北陸新幹線金沢－敦賀間の開業により、福井県内と名古屋方面を結ぶ高速バスの需要が高まりつつある。北陸から鉄道で名古屋方面に行く場合は敦賀駅での乗り換えが必要となり、運賃も上がったためだ。高速バスは目的地までの所要時間では劣るものの直行でき、安価なため幅広い客層をひきつけている。 26日夕方、福井駅東口にある名古屋方面行きのバス乗り場には、午後6時発のバスに乗るため、スーツを着た会社員や学生ら5人が列をつくっていた。坂井市の西川煌基さん（18）は愛知県内の大学への進学のために、引っ越しの荷物を持って乗車。「価格の安さを重視した。荷物が多いから乗り換えがあると大変そう」と話す。

北陸新幹線の金沢―敦賀間が16日開業する。石川県と福井県の延伸区間では小松、芦原温泉など計6駅が開業し、沿線では新幹線客を見込んだ宿泊・観光施設の開業や建設が相次ぐ。能登半島地震で打撃を受けた地域経済を活性化させるため、新幹線の開業効果を最大限に取り込むことが期待される。沿線の施設を充実させ、地域一帯の周遊を促す。曹洞宗の大本山、永平寺がある福井県永平寺町。同町を流れる1級河川の九頭竜川を臨む

雪の中を走る山形新幹線（従来型のE3系）＝山形県米沢市で2024年3月1日午後1時10分、神崎修一撮影 山形新幹線E8系の営業運転が16日に始まる。東京―山形間の所要時間は4分短くなり、最速2時間22分で結ばれる。宇都宮―福島間の最高時速は従来の275キロから300キロに上がる一方、福島以北は在来線区間を走る「ミニ新幹線」で、最高速度は130キロに抑えられたままだ。E8系の能力を最大限発揮しても、大幅な短縮は望めない。これまで通り踏切も走行するため、安全運行も引き続き重要な課題となる。 工期15年、1500億円の大事業 山形新幹線の高速化のボトルネックとなっているのが福島―米沢間だ。古くから鉄道の難所として知られ、険しい山間部の在来線区間を走行するため大雪などの悪天候に弱い。シカなど動物との衝突も多く、冬季を中心に運休や遅延が相次ぐ。 山形県によると、山形新幹線の運休・遅延（2014～22

静岡県の川勝平太知事は13日の会見で、リニア中央新幹線の工事に伴う水資源対策や環境保全について県の専門部会を4月にも開くと話した。国の有識者会議は2023年末に報告書をまとめ、2月にJR東海の対策を監督する新たな委員会も立ち上げた。県の部会は半年ほど開かれていなかったが、国やJR東海の動きを踏まえ工事前進に向けた姿勢をアピールする。国の新たな「モニタリング会議」では、それまでの有識者会議の委員

丹南地域の玄関口となる福井県越前市の北陸新幹線越前たけふ駅は、県内で唯一、在来線駅に併設しない単独の新幹線駅。降り立った県外客は市街地や伝統工芸産地などの目的地にどう移動できるのか。地元住民にとっての駅へのアクセスは―。３月１６日の開業を前に２次交通手段をまとめた。 武生駅までシャトルバスが毎時1本往復 市街地方面との往来に便利なのは越前市運行のシャトルバス。並行在来線となる武生駅までの約３キロを往復するバスで、しきぶきぶんミュージアムの開館時間内（１２月３０日まで）は市武生中央公園までルートを延ばす。毎日午前５時台～午後１１時台に１時間１本のペースで運行。時間帯に応じてホテルルートイン武生インター、プリンスホテルタケフ、武生楽市南、バロー国高店前（東部商店街）を経由する。運賃５００円。 ⇒小泉孝太郎さんが福井県越前市の「特別1日駅長」に 観光地へ移動、定額タクシーは2種類 定額タクシーは

北陸新幹線延伸の広告があちこちに並ぶ金沢駅構内で、１枚のポスターに目がとまった。「３月１６日 県内全線開業」。新幹線が敦賀まで開通する同じ…

【論説】鉄道建設・運輸施設整備支援機構は今春、ラムサール条約に登録されている敦賀市の中池見湿地の「後谷（うしろだに）」について、盛り土を撤去し湿地を復元する工事に着手する。北陸新幹線の深山トンネル工事で沢の水量が減った環境変化の代償として行う。湿地保全に取り組む地元ＮＰＯが「画期的」と評価する事業。生物多様性の回復、維持へ市民を巻き込んだ取り組みになるよう期待したい。 盛り土は１９９９年、水田や畑だった場所に別の事業者の開発によって運び込まれた。開発計画は埋め立て直後に延期され、２００２年に中止となった。 深山トンネル工事に際し、鉄道・運輸機構は湿地への影響を可能な限り減らそうとルートを変更したほか、防水シートでトンネル全周を覆った円形断面構造を北陸新幹線ルートで初めて採用し、地下水の減少抑制にも努めた。 ただ、一連の対策をしても、深山から後谷へと流れ込む二つの谷筋で流量の減少を確認。有識

【読売新聞】　３月１６日の北陸新幹線金沢―敦賀間延伸に伴い、ＪＲ北陸線の県内区間の運行を引き継ぐ第３セクター「ハピラインふくい」は、福井県越前市 畷 （ なわて ） 町に新設する駅の名称を、紫式部にちなんだ「しきぶ駅」に決めた。同社

北陸新幹線の金沢－敦賀間の開業に伴い、金沢－名古屋直通のルートが敦賀乗り換えとなることから、三日月大造知事は19日、敦賀－米原間をつなぐ「リレー快速」について「実現に向けて、粘り強く要望を継続していきたい」と述べた。県議会代表質問で、加藤誠一議員（自民）への答弁。 北陸と名古屋圏をつなぐ主な鉄道移動手段は現在、名古屋－金沢間を走る特急「しらさぎ」を使うか、しらさぎと東海道新幹線を米原駅で乗り継いで行く経路がある。北陸新幹線が3月16日に敦賀駅まで開業すると、しらさぎは名古屋－敦賀間に短縮される。...

行き先が「金沢」と表示された特急サンダーバード。北陸新幹線敦賀延伸後は敦賀駅止まりとなる＝２０２３年１２月、ＪＲ大阪駅 「３・１６北陸新幹線金沢―敦賀間開業」のポスターがあちこちに貼られた師走のＪＲ大阪駅。１１番ホームには、特急サンダーバードで北陸方面を目指す観光客やビジネス客が次々と訪れていた。 「開業後は敦賀駅で乗り換えが必要なん？」。あわら温泉（福井県あわら市）への旅行で、列車待ちをしていた高齢男性２人組は、初耳の情報に「不便やな」と顔を見合わせた。毎年冬に越前がにを食べに福井を訪れているといい、「急ぐ旅ではないし、何より福井はええところやから、気にしないと思うけど…」と話す。 一方、大阪市内の子連れの３０代母親は「乗り換えがあるなら、列車では行かなくなるかも」。開業によって乗り換えの不便さが生じる関西・中京圏。そのことを知らない人は少なくない。 開業後の“福井離れ”を、いかに最小限

【読売新聞】　宮崎県は９日、同県内への新幹線整備に向け、九州新幹線新八代駅（熊本県八代市）と宮崎市を結ぶ「新八代ルート」など３ルートについて、費用対効果や需要予測などの調査を行うと発表した。２０２４年度一般会計当初予算案に関連費用３