関西空港指令所 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "関西空港指令所" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2010年12月) この記事の主題はウィキペディアにおける独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります。 目安に適合することを証明するために、記事の主題についての信頼できる二次資料を求めています。なお、適合することが証明できない場合には、記事は統合されるか、リダイレクトに置き換えられるか、さもなくば削除される可能性があります。 出典検索?: "関西空港指令所" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp
関西国際空港 水素で走る燃料電池バスの導入について～環境負荷の低減、持続可能な社会の実現に向けて～
関西エアポート株式会社および南海バス株式会社は、2022年3月に関西国際空港に水素を燃料として走行する燃料電池バス*1を導入することをお知らせします。 本事業は、大阪府の「令和3年度 燃料電池バス導入促進事業費補助金*2」の交付および株式会社三菱UFJフィナンシャル・グループ5社*3からの寄付を受け、南海バス株式会社が関西国際空港内にて燃料電池バスを運行するものです。関西エアポート株式会社では、これまでも関西国際空港において水素利活用に向けた取り組みを推進しており、更なる利活用に向けて本事業の一部費用を負担しています。 2025年に開催される大阪・関西万博に向けて、次世代エネルギーとして水素の利活用が期待されている中、大阪府内における燃料電池バスの導入は初めてとなります。 関西エアポートグループでは、温室効果ガスの排出量を2050年までに実質ゼロとする長期目標のもと、再生可能エネルギーや水
関空―夢洲に高速船、万博前の開業目指す…近鉄 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン
近鉄グループホールディングス（ＧＨＤ）は、２０２５年大阪・関西万博の会場となる人工島・夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）と関西国際空港を高速船で結ぶ方針を固めた。万博が開幕する２５年４月までの開業を目指す。カジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致も見据え、課題である交通手段を強化する。 高速船（１００トン級、定員１００人強）数隻を新造し、夢洲と関空を片道４５分で結ぶ。１日に約２０便運航し、２０００～３０００人を運ぶ。近鉄ＧＨＤは傘下にフェリー会社を持ち、ノウハウを生かす。同様にフェリー事業を手がける南海電気鉄道と情報交換を重ねており、他の鉄道事業者にも参画を呼びかける。 万博会場への交通手段としては、橋とトンネル各１本がすでに通り、大阪メトロ中央線の延伸も計画されている。関空からの最速の所要時間は、車で高速道路を利用した場合は４０分、鉄道を乗り継いだ場合は１時間程度とみられるが、万博には半年
グローバル化する「大阪」、ローカル化する「東京」
日本で最も外国人入国者が多い空港は「関西空港」である。もちろん、「成田空港+羽田空港」の合計の方が関西空港よりも多いが、関西が外国人に人気ということに変わりはない。 国策会社「ジャパンディスプレイ」債務超過 ジャパンディスプレイは、経済産業省主導でソニー、東芝、日立製作所の液晶事業を統合した会社で2012年に事業を開始した。 しかし、2019年6月期で772億円の債務超過となっている。 日本国内だけなら、経済産業省主導で生き残った可能性がある。しかし、21世紀はグローバル経済の時代であり日本政府主導では生き残れない。 東京は日本の地方から人や金を集めて「見かけ上」の発展をしてきた。このような政府主導で発展してきた東京は、今後グローバル経済では生き残りできない可能性がある。 一方、「大阪」は東京よりも一歩先にグローバル化しつつあり、今後もアジアの成長を取り込み経済拡大する可能性がある。 例え
大阪南港の幻の国際空港計画～大和川国際飛行場 - あなたの知らない調査報告(仮)
現在は「大阪国際空港」といいつつ、実際は主要部が兵庫県伊丹市に所在し、すでに国際線の発着もない伊丹空港。昔から「大阪だけど伊丹」だったと思われがちですが、実際には戦前、文字通り大阪市にも空港がありました。その名も「木津川飛行場」。現在の大正区に存在した、水陸共用の空港です。 そしてこの木津川飛行場だけではなく、「伊丹に対する関空」のように大阪（しかも市内）に国際飛行場を追加で建設する計画も存在していました。 便利そうなのに、なぜ木津川飛行場は伊丹へ遠のいたのか。なぜ戦前のハブ空港計画は頓挫したのか。 ……詳しくはのぶさんがまとめてくれそうなので、ここではそれについての自分の知っている話と、ネットで簡単に見つかる資料を整理しておこうと思います。 追記：めちゃくちゃわかりやすくまとめてくれた記事がこちら↓ parupuntenobu.hatenablog.jp 昭和11年(1936)『大阪市政
伊丹空港に水素ステーション 大阪万博までに関空リムジンバスFCV導入も視野
関西・伊丹両空港を運営する関西エアポート（KAP）と岩谷産業（8088）は4月9日、伊丹空港内に燃料電池車（FCV）向けの水素ステーション「イワタニ水素ステーション大阪伊丹空港」をオープンした。伊丹に同様の施設が開業するのは初めて。2025年に開かれる大阪万博までに、伊丹と関西両空港を結ぶリムジンバスにFCVの導入実現を目指してバス会社に働きかけるほか、伊丹周辺でのFCVの利便性向上を図る。 伊丹空港の水素ステーション開所式で燃料電池車に水素を充てんする関西エアポートの山谷社長（手前）と岩谷産業の谷本社長＝19年4月9日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 関空では、民営化前の2012年に無料連絡バスの一部に水素燃料電池バスを投入するなど、環境負荷低減の一環として、FCVの導入を進めてきた。2016年1月29日には、関空内に岩谷産業の「イワタニ水
関空振り分け伊丹・神戸両空港の地元肩すかし…国内線微増、国際線就航は絶望視（1/3ページ） - 産経WEST
台風２１号の影響で関西国際空港の機能が一部停止したことを受け、大阪（伊丹）と神戸の両空港では兵庫県を中心にした地元自治体の決断で急遽代替便の受け入れ態勢が整えられたが、１９日までに両空港に振り分けられたのは伊丹は１日十数便、神戸は計２便にとどまり、いずれも国内線となっている。２１日に第１ターミナルが全面復旧するなど、関空の機能が大きく回復するなか、悲願の国際線就航に道筋を付けようと奔走した兵庫県や神戸市などは肩すかしを食らう形となっている。 兵庫知事から不満 「意味のない空枠だったのであれば釈然としない。担保にだけ使われたのか」。兵庫県の井戸敏三知事は１８日の定例会見で不満をあらわにした。 井戸知事は台風通過から２日後の６日には「関西全体にとって看過できない」と代替便受け入れを明言。首長同士で直接連絡を取り合い、１２日に国際線を含む伊丹４０便、神戸３０便の受け入れを発表した。 ▼旧陸軍あの
関空連絡橋の鉄道１８日運転再開｜NHK 関西のニュース
国土交通省近畿運輸局などによりますと、台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋で、運行できなくなっていたＪＲ西日本と南海電鉄の鉄道は、復旧作業が順調に進んでいることから、当初の予定より3日早い9月18日の始発から運行を再開することになりました。
関空第１ターミナル 21日にすべて再開へ 国交相明かす | NHKニュース
台風21号で被害を受けた関西空港について、石井国土交通大臣は、今月21日にも第１ターミナルが全面的に再開できる見通しを明らかにしました。 こうした中で、石井国土交通大臣は13日夜、記者団に対し、第１ターミナルの北側エリアについても、今月21日の運用再開を目指す方針を明らかにしました。 これによって、浸水した第１ターミナルは全面的に再開されることになります。 また、今月中の再開を見込んでいた空港に向かう鉄道についても、復旧作業が順調に進んでいることなどから、連絡橋の鉄道部分の橋げたに問題がないことが確認されれば、同じく今月21日に運転再開ができる見通しになったということです。 第１ターミナルと鉄道の再開の見通しが立ったことで、空港機能の大幅な回復が期待され、石井大臣は「関西空港の本格的な運用を一日も早く実現できるよう引き続き、関係者一丸となって取り組んでいきたい」と述べました。 一方、連絡橋
神戸新聞NEXT｜総合｜神戸空港、国際線含む３０便の増便受け入れへ
台風２１号で関西空港が被災したのを受け、国土交通省が緊急措置として、神戸空港（神戸市中央区）を所有する神戸市に国際線を含む１日３０便の増便を要請し、同市が受け入れる方針を固めたことが１１日、市などへの取材で分かった。国交省は既に、大阪（伊丹）空港周辺の１０市でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）にも国際線を含む増便などを要請。３空港の連携で、関西を訪れる訪日外国人らの需要をつなぎ止めたい考えだ。 国交省から神戸市への要請は、１日３０便の増便▽増便には国際線を含む▽運用時間は現状の午前７時～午後１０時を維持する－との内容。１０日付で同省航空局から届いたという。神戸空港には現在、１日６０便の発着枠▽国内線限定▽午前７時～午後１０時の運用時間－の規制が課されている。 増便する３０便という数は、現在のターミナルで受け入れ可能な枠を、運営会社の関西エアポートが試算した。関空では被災前
【関西空港復旧情報】鉄道アクセスは約４週間で復旧、A滑走路は9月中旬に暫定運用開始
台風２１号の影響による高潮被害で大きな被害を蒙り空港が閉鎖された関西国際空港。好調なインバウンド需要を受け入れるゲートウェイの閉鎖は日本経済全体に大きな経損失を与えます。 早期復旧が望まれる関西空港ですが、国土交通省が関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン骨子を発表しました。復旧プランは「緊急対応」「暫定運用」「本格運用」の３段階となっており、各段階の対応策が記載されています。国交省のプランによると、鉄道アクセスは約４週間、冠水したA滑走路の暫定運用は９月中旬に普及させるとの事です。また、損傷した連絡橋下り線については、損傷部分を２週間で撤去し、復旧時期を確定させるとの事です。 今回の発表で一番驚いたのが鉄道の復旧が約４週間である事です。連絡橋の損傷具合を心配していましたが、破損した道路橋下り部分を２週間で撤去し、鉄道を４週間で復旧させるとは。無事だった第２旅客ターミナル（T2）とB滑
関空、国交省が復旧プラン 運営会社主導に“見切り”
国の対策プランでは、7日のB滑走路運用再開によるピーチ・アビエーション（APJ/MM）の国内線一部再開、8日の国際線一部再開などに続き、9月中旬を目途に冠水したA滑走路の暫定運用開始を目指す。 また、復旧までの代替空港として、伊丹や神戸への国際線と国内線の振り替えを検討している。 タンカー衝突で損傷を受けた連絡橋については、道路は7日午前5時10分から対面通行に切り替え、鉄道もおおむね4週間で運行再開を目指す。 「できない理由しか挙がってこない」 関空の2017年度の国際線旅客数は、前年度比14％増の2190万1061人と、6年連続で過去最高を更新し、開港以来の年度合計として初めて2000万人を突破した。訪日客も、21％増の1500万6132人で6年連続で前年度を上回り、4年連続で日本人客を上回った。 首都圏よりアジアに近く、国内外のLCCが数多く就航する関空は、2020年に年間訪日客数4
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
関西国際空港、水素で走る「燃料電池バス」を導入 大阪府内初
脱LPガス、水素に賭ける 万博までに燃料電池バス 岩谷産業 次の一手(上) - 日本経済新聞
伊丹空港に「水素ステーション」 燃料電池車の普及見込み岩谷産業が運営 | MBS 関西のニュース
大阪・伊丹空港に水素ステーション - 毎日新聞
【関西空港復旧情報】第１ターミナルの一部が９月１４日から再開！鉄道アクセスと第１ターミナルの残りは２１日に復旧！
台風21号による関空封鎖時の対応批判苦か 台湾の駐大阪代表が自殺 - ライブドアニュース
【台風２１号】西日本高速、１２日から関空連絡橋橋桁の撤去作業開始 月内にも鉄道の運行再開 国交相が見通し
神戸新聞NEXT｜総合｜伊丹、関空の国際線受け入れへ 国内線合わせ４０便