国交省タク券問題 - さよなら絶望官僚

地方局は本省と比べれば余裕があると考えられるところ、本当にこのような深夜勤務が生じるのだろうか？ と思い、国土交通省の知人に聞いてみました。 「自分がその部署にいた訳でも、その職員を直接知っている訳でもないから、実際の勤務状況がどうかはわからない、不適切な使用であった可能性もある」 と前置きしつつ、 「総じて、地方整備局は、本省よりは余裕がある。」 「しかし、地方整備局はブロックの直轄事業・補助事業をとりまとめるところ、本省に毎日山のように寄せられる議員からの（与野党問わず）要望・質問・資料要求・クレームに対応するためには、各事案についての状況・方針を把握する必要があり、本省との窓口を担当する部署は多忙になる。」 「関東・近畿での当該部署は、他の地方整備局よりも案件が多いため、特に多忙になる。」 「とはいえ、窓口は一本化する必要があるため、業務を分担するのはなかなか難しい」 「さらに、昨年

[TOM2005]

そもそも仕事の仕方が間違っているのか、もしくは本来やらなくて良い仕事をしているのか？どっちにせよ非生産的だよな・・・

[lakehill]

「urlにcrime」

[Nean]

いろんな日本語が通じていないんだな。

[BUNTEN]

コメント欄「普通なら、現場をそういう状況にしているマネジメント層がいかに無能かという話なだけですけど、それでも何とかしてしまう優秀な現場が問題なんでしょう（逆説的に）。」一票。

[sarutoru]

→キャリアはサービス残業の実態をもっと具体的に公開すればいいのでは

[nennpa]

ああ、この件はどうかと思ってた。タク帰りくらい許してやれって思う

[ryozo18]

で、そのうち「行政手続きがうまくいっていたら助かった」とか行政過誤訴訟を起こされて続々と民間に転職していくんですよ/医療崩壊と根っこは一緒。リソースを投入せずにアウトプットだけを要求すればこうなるだけ

[rajendra]

やっぱり原課は壮絶だなあ。なんで公務員がこんなに大量の業務こなさなけりゃならないんだろ。

[ryokusai]

…ｲ㌔。