関越道バス事故で分かること

関越自動車道でツアーバスが防音壁に衝突し、乗客7人が死亡した事故だが、連日の報道はツアー会社やドライバーの素性、そして規制緩和の影響についてが多くなってきたようだ。しかし、ツアー会社の違法状態は問題ではあるが、規制緩和が事故を増やしているとは言えなさそうだ。 メディアとしては、最初にガードレールの施設工事の問題などを報じてしまったのでネタ切れ気味なのかも知れないが、本質的な問題からは段々と離れていっている。 1. 規制緩和は関係ない 規制緩和後のバス事故の変化を確認したブログによると、2002年の改正道路運送法後に事業者数や輸送人員数が大幅に伸びている一方で、バスの事故件数や死傷者数は微減している。バックカメラの普及や安全運転の推進と言う要素をコントロールしたら増えているのかも知れないが、大勢に影響を与えているとは言えない。自動車はドライバーの健康状態などで偶発的に事故が起きる面もあり、不

[usataro]

データ処理が印象操作レベル。元ブログには事故が減ってるとは書いてない。統計でも路線バスとツアーバスを区別してないが、ツアーバスは以前から低コストによる危険性が指摘されてた。

[type-100]

機械的な事故予防ももちろん大事とは思うんだが、過当競争が進むと「自動ブレーキ装置の義務化」とかも守られなくなるんじゃないかとも思う。業者の監視やある程度の保護もちったあ必要なんじゃないかと。

[REV]

つ 「ドライバーモニター」

[gruza03]

ツアー会社の違法状態は問題ではあるが、規制緩和が事故を増やしているとは言えなさそうだ。/適切なコスト感覚の喪失

[spacefrontier]

ドライバは壊れると人命が失われる最重要部品。壊れないようにする、壊れても検出できるようにする、壊れたら安全側に倒れるようにする。機械では当たり前なのに。

[the_sun_also_rises]

こういった事件が起こると自身の政治的立ち位置の正当性の主張に使おうとする人が出てくるがそれはよくない。事故防止のためには予見なき事故原因の分析が必要だ。

[gikazigo]

関越道バス事故で分かること: ニュースの社会科学的な裏側

[egamiday2009]

「人間を信じない」＝人間の弱さを受けとめる、かな

[walwal]

なるほど。「人間を信じない方向で技術革新は進んでいる。自動車に関しても、このトレンドは避けて通れそうに無い。」