自動車大国ニッポンよ！なぜ旧車を大事にしないのか？（ベストカー） @gendai_biz

旧車への「増税」 平成27年度の税制改正に伴い、今年4月1日から自動車取得税、5月1日から自動車重量税が変わり、新エコカー減税制度がスタート。それに加え、軽自動車税もアップしたのはみなさんもご存じのとおり。そんななか、あまりクローズアップされていないのが旧いクルマへの増税だ。 まず、自動車税。 平成26年度の地方税改正により、平成27年度から、ディーゼル車がこれまでの10年超から11年超に変更になり、13年超のガソリン車、LPG車と合わせて、平成26年度までの10%重課から、15%の重課に引き上げられている。 例えば新規登録から13年超の1リットル超~1・5リットル以下のガソリン車の場合、標準税率は年3万4500円、平成26年度までは年3万7900円だったが、今年4月1日以降からは3万9600円に引き上げられた。 軽自動車税も新規登録から13年を経過した軽自動車は'16年度ぶんから、20%

[thirty206]

新車売れなくなるから、という身も蓋も無い業界の都合だと思ってるけど。

[u_eichi]

車好きだけどさ、価値のある古い車を大事に維持するのは金持ちの趣味以外ではほぼ無理なんで、そんな優遇とかいらん。文化財的に保護したいなら公立の博物館か美術館が購入すればよろし。

[mfigure]

わが国では車は趣味でなく単なる実用品と考える人が大多数。彼らの意見では公共の場を遊びに使って迷惑を掛けるのは許せない、排気ガスが汚く安全性も低い車は潰して当然なのだ。そうした正論に逆らうのは難しい。

[wrss]

法律で買い替えが促進されていて、下請けには毎年値下げを要求して高い利益をあげられるステキな業界があるらしい。

[quick_past]

日本じゃあくまで消費財であって、文化じゃないからだ。

[y_hirano]

日本の気候が寒暖差激しくて多湿という家にも車にも優しくない環境だから、単純にモノが長持ちしないだからだろう。だからこそ諸外国で日本車は丈夫、と言われた時代があったのではないか。

[mr_yamada]

安全性や環境負荷を考えたら、古い車乗り続けるのは「趣味」の範疇でいいんじゃないですかね？ 本当の意味で文化的に価値のある旧車なんてちゃんと動くようにメンテするだけで結構かかりますし。

[m_yanagisawa]

西独製のBMW二輪に乗っているんだがいまだに部品の供給があるのが驚き。修理できれば高温多湿の日本でも十分。バイクなので燃費の良いしパワーも十分。OHVのドライブシャフトなんて新車にはない代え難い乗り味。

[blueboy]

比較対象が違う。30年以上も前のが価値を持つのは名車だけ。日本でもトヨタ2000GT、117クーペ、Z432、ハコスカGTR などは残っている。一方、13年でつぶれるのは凡作ばかり。これを残す意義はない。両者をきちんと区別しろ。

[The-Globe]

13年で増税の話とヒストリックカーの優遇措置は理念として背反するものじゃないので別にやったって良い。でも、今の自動車が30年後「ヒストリック」だと付加価値を持つかって言ったら、ねぇ？

[katte]

はてブ見て、車離れを実感。もう誰も車を愛してない。

[spacefrontier]

新車取得は優遇されているよねぇ。外国、特に途上国などは100%以上の税を取られるし。日本は取得税=評価額(≠購入額)の3%と消費税8%、あとは定額の重量税と自動車税か。エコカー優遇制度もあるし。

[houyhnhm]

式年遷宮は、わりと謎な風習なんですよ。法隆寺とかは日本最古と言われているけどその通りだし、実際に百年以上やんなかった時代もあるし。

[Lat]

車に限った話では無いが、資産を購入した途端に価値が下がり続けるからだと思う。30年以上前の車に優遇するのは良いかもしれないが、優遇した分よそに負担が掛かるけど良いのかな？

[vlxst1224]

環境規制に実用性に安全性、それらの厳しい枠組みの中でどうやって満足度の高いクルマを作るか、という事に情熱をかけた最新の工業製品としてのクルマが好き。弁当箱みたいな軽自動車にこそ職人魂を感じてしまう。

[digitalglm]

自動車大国ニッポンよ！　なぜ旧車を大事にしないのか？　欧州では旧車への「優遇」措置があるのに | Best Car Life | 現代ビジネス [講談社]: 旧車への「増税」…

[TakamoriTarou]

古いものを大切に使うのを否定する税制は確かに議論あるけど、骨董趣味については普通に登録抹消してナンバー外しておけばいいのでは？移動させるときは仮ナンバーを取得。走らせて楽しむのはサーキットで。

[enderuku]

事故起こしたら自分に限らず他人の命も巻き込むからな

[ku__ra__ge]

自動車「生産」大国だからだよ

[Ayrtonism]

ヒストリックカーは一部の好事家に任せるとしても、13年以降上げる必要性はないよなあ。優遇するかどうかは価値観次第だけど、わざわざ税率上げるのは根拠が説得的じゃないのはたしか。

[yamatedolphin]

さんざん環境を悪化させてきたクルマを文化とか良く言うよ。旧車文化なんて優雅なものハナっから持ち得ない途上国まで温暖化阻止に努力しないといけない現状なのに。

[migurin]

車以外もそうだよねTVも白物家電も携帯も全部使えるんだけど、買い替えを煽ってくるよね。そういうのが国民性だとは思わなかったけど。

[kaos2009]

“なぜ13年を超えたクルマが重い課税をされなければいけないのか? 総務省都道府県県税課の篠崎さん「環境負荷が大きいクルマへの重課が主な目的ですが、13年超となっているのは自動車の平均使用年数から決めています」

[kagobon]

優遇するなら売りたい新車に適用するべきであって、芽生えようとしている旧車文化の芽を摘む懲罰的課税は納得がいかない。

[ep_meister]

希少価値のある名車でもなんでもなく、一昔前なら日本中どこでも走ってたような23年ものの大衆車に乗ってる身としては、いよいよダメになるまで付き合う所存。

[siomaruko]

自動車大国だから税金も法律も自動車産業の都合に合わせて制定されるのだろうよ。派遣法が変わって日雇い派遣がまたOKになったことで恩恵受けるのは自動車産業だろうし。

[sisya]

定期的に乗り換えてもらわないと経済が潤わないという理由もあるとおもうが、環境へのダメージが大きいというエコな理由もあったりする。

[verda]

快適さ考えれば当たり前なんだよなあ

[buhikun]

鉄道車両でさえ、10年で使い潰すアルミポン抜き電車が幅きかしとるからなぁ（JR東とJR東海は自社工場か完全子会社で電車作っとるから損はない）。

[Unimmo]

この国の文化水準にいったい何を期待する気か。

[canpun]

欧州車の起源は貴族様の道楽品。フォード以降の車は単なる工業製品。

[SyncHack]

欧米並みに新車に増税するべきだ、まで読んだ

[htnmiki]

長期ユーザーをイジメるから。あれ、ケータイ業界みたいだな。

[natu3kan]

日本って国策として旧車のままでいられると困るというのはあるのかもしれない。遅くとも10年に1度は車は新しくしてもらわないと商売にならないみたいな。歴史的価値のある古い車がなくなりやすい風土なのは事実だが

[izumiya1948]

酒税をアルコール度数に応じて掛けるのが公平なように、環境負荷のことを言うのであれば、自動車税は[排気ガス量・燃費×走行距離]に応じて掛けるのが公平だ。車検証に走行距離が記録されるようになったので可能だ。

[vndn]

旧車ってみんなで楽しむものって言うより、独りで味わうものって印象があるなあ。そういう趣味には風あたり強い気がする。それ以前に、よほどの都会以外では車は実用品だから、まあ。積載量と登坂能力が大事。

[REV]

「芸術的価値があるから優遇せよ」 vs 「安全・燃費・排ガス 性能に劣る旧車にペナルティを」　ﾌｧｲｯ!

[tnishimu]

そんなに古い車が良いなら馬車を使えばよいのよ

[bloglider]

なお現行型のジムニー(JB23)は1型がもう17年目である。

[moge1967]

『自動車大国ニッポンよ！』というが、日本が自動車大国になった背景はそういった新車購入に誘導する様な施策がなければ、自動車大国にはならなかった気がするよ。