都知事公約｢満員電車ゼロ｣は､こう実現する | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

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[marmot1123]

まともなの3番目だけ。他は実行したらすぐ事故を起こす。安全マージンがあるから事故を防げてる。長い運用経験と事故対策の賜物。3番目すら効果を要検証。対策はむしろ同時刻に人が通勤しなくて済む社会の構築。

[shifting]

アホか。人間はパケットではない。

[kei_1010]

なんか、全部安全性が犠牲になりそうな提案に思えるけど、大丈夫なんだろうか？ 東京一極集中をなんとかする事って不可能なのかな？不可能な気もするから、悩ましい問題だな。 車の自動運転に期待するか。

[nemuiumen]

こういうのって、パッと聴いた限りではうまくいきそうな場合ですらいざやってみると…ってパターンが多いのに、パッと聴いた限りですらダメそうなのはなんなんだ。

[papaota]

この人、こんな滅茶苦茶な事言ってたのか。車両とホームをすべて2層にするっていうけど、首都圏の駅はただでさえ老朽化への対応で手一杯なのに、その上そんな改修何十年かかると思ってんねん。

[muchonov]

読んでみるとどの提案も手を変え品を変えの最密充填（ルールを変えるか、運用を変えるか、技術を変える）で、そのほとんどが保安基準とトレードオフになってて、正直期待はずれですた。

[dd369]

いくら（机上の計算で）運転間隔を短くできても、駆け込み乗車とかをされて発車が遅れたらアウトでは。一極集中是正・フレックスタイム・在宅勤務推進が現実的な対策か。

[bigburn]

在宅勤務を増やすという発想はないんですね…ここまでファンタジーな人だったとは

[IvoryChi]

わざと無茶言って「そうなるよりは今の方がいい」と言わせようとしてるんだろうか。本気で言ってるとしたら頭が(略)

[jack_oo_lantern]

鉄道会社は変化を嫌がる的なこと言ってるけど、変化を嫌がってるのは時差通勤やリモートワークを大規模に推進しない役所側の方では…

[cider_kondo]

二年前の記事。電車のない県の人間が読んでも、色々頭おかしいとしか思えない。http://b.hatena.ne.jp/entry/toyokeizai.net/articles/-/130415

[Andrion]

コスパ考えれば現実的な解だと思う。実際、国が鉄道各社に輸送量増強策を要請した際も鉄道各社が出した案は本数増発などの案だった。国交省の資料を見ればわかるがもう自助努力に委ねるのは限界。国が音頭を取る段階

[jiwer5959]

満員状態での運行を禁止すれば、いいんじゃないかな。

[kita-tuba]

都知事公約｢満員電車ゼロ｣は､こう実現する

[napsucks]

1番は技術的な信頼性があればできそう。ホームドア前提なら2番もよさげ。いまでもホームドア駅では車両側の挟まりなんか目視確認できてないし。できない・やらない言い訳ばかりして停滞してるのが日本。

[maguwatta]

…明治初期に行って、狭軌を勧める外国人を皆○しにする為にタイムマシン研究したほうがずっといいんじゃないのかな

[kamezo]

呆然。乗客のことも鉄道の現場のことも考えてない数字合わせ。

[fragilee]

っつか、こんな小手先のことやって、何か意味あるか？(-_-;)....。そもそも、なんであんな狂気の沙汰になってるのかの根本をだな(-_-;)....。まぁ土人には無理かwww＞＞

[tagomoris]

モスクワの90秒間隔地下鉄とか、見習っていいとは思う / 高感度センサーって選択肢があるのに人間の確認に固執してるのも非効率なのは確かだし / それはともかく都心に駐輪場いっぱい作ってよ……

[kissuijp]

満員電車の緩和の為に安全確認の時間を削るのはないわ。そこは削っちゃいけないところ。

[hiddy216]

スーツの人かわいそうだもんなー、DSTはどうかと思うけど、うまくピークをずらす事はできると思うのだが

[rti7743]

リモートワークを実現できれば減税とか、逆に通勤定期に税をかけるとか、そういう方向に持って行かないとダメだろう。

[i196]

マージン削れって言ってるだけやん。ひばりと保谷の事例もそれでたまに乗り間違える体験してるから微妙…

[t714431169]

“国の姿勢が「効率を上げる」に転じたら、鉄道の利便性は上がり、コストは下がります”正直、爆笑した。/ 思ってたよりは考えてるな、という感じ。(褒めてないです)

[Dominique-Magne]

ラッシュ時の運賃上げろと言ってる人って 非正規の中では交通費自前も多いのだが。

[d-ff]

「鳥越政策０」説、「ネガキャン･政敵批判は悪手」説、「知名度・イメージ選挙だと挑んだ(敗戦を語った)野党、有権者馬鹿にしすぎ」説に従えば、都民はホーム二層化実現までマージン削った発着に励み、揺られねば。

[Louis]

交通コンサルティング社長阿部等「点灯と同時に出発しても問題ないのに、25秒くらいしてようやく出発します。その時間は無駄ですよね」「でも、国土交通省の指示は「事故を起こすな」の一点張りです」怖ぇ……

[kakusuke07]

ボトルネックはきっとそこにはない

[Ivan_Ivanobitch]

ただでさえ事故が多いのに、さらに安全確認の時間を減らすの？アホなの？

[Nean]

在京道府県民の排斥が一番ですね！、みたいなのはないのか。

[STARFLEET]

このコンサルは前に現代ビジネスで「南武線を羽田乗り入れ」とか書いてた人だな（川島令三氏Lv13くらいと勝手に認定）。都心部の低層住宅エリアの再開発による高層住宅化・可住地増と既存路線の複々線化で充分だ。

[mangakoji]

16両編成は2階建てよりは実現出来そうな

[panamolyfumizou]

鉄道会社に押し付けることばかりで、現状の輸送力を前提に混雑を軽減させる提案(しかも行政だからこそできること)が何一つない。鉄ヲタの妄想以下のレベル

[driving_hikkey]

規制緩和すれば全て上手くいくかのような幻想はまだ根強いよなあ。個人は最大限に自由であるべきだが組織（＝企業）は雁字搦めに縛らないとろくな事はない。

[HMT_EG]

そんなことよりフレックス推進とかリモートワーク導入をとか言ってるやつはアホなの？そんなに行政に会社の首根っこ掴まれたいの？

[AKIMOTO]

首都機能移転とか大企業の地方移転に減税とかの方がいいのでは

[kado0428]

言ってる事が要は「安全より効率を優先しろ」だけなので全く検討するに値しない

[abberoad]

連結している車両の数を多くすればいいじゃないか！ホームが長～くなっちゃうけど。

[akikonian]

「事故を起こすなの一点張り」じゃねえよ。鉄道会社の使命は「安全にお客様を目的地へお連れする」なんだよ。17年も東で働いてて何を学んだんだよ。／ちなみに二階建てにすると乗降で時間がかかるので結果同じです。

[coolworld]

始業時刻をずらした企業は減税、もしくはピークタイムが始業の企業を増税とかのほうが効果ありそう