京都の四条通、車線減らし歩道拡張 渋滞招き賛否二分：朝日新聞デジタル

京都市の繁華街を東西に貫く四条通で、歩道の大幅な拡張工事が進んでいる。これまで交通政策の「常識」といえば車道を広くすること。しかし、市は「歩いて楽しい街」をめざし、あえて車道を減らす策に踏み切った。古都の大動脈での大実験や、いかに――。 有名寺社にほど近く、商業施設も立ち並ぶ四条通の歩道の混雑は深刻で、休日や観光シーズンには前に進むのも一苦労だった。 そこで京都市は昨年１１月、烏丸通から四条大橋をへて川端通までの１・１キロで改良工事に乗り出した。片側２車線を１車線に減らす一方、両側の歩道の幅を３・５メートルから約２倍の最大７・１メートルに広げる計画だ。 すでに約半分の区間で歩道の幅が広がり、仮舗装も済んだ。すべて完成するのは１０月の予定だ。「すれ違う人にぶつかってイライラすることもなくなった。歩きやすいわ」。沿道の百貨店を訪れた山科区の女性（８０）は喜ぶ。 一方、車道はバス停４カ所に止まる

[Barton]

車の流入量が多いから問題になるんでしょ。減らせばいいのよ。

[doroyamada]

自家用車でこのあたりを通ろうとする方が間違い。

[daybeforeyesterday]

ほど(ほ)ー

[saba2004]

四条烏丸から祇園までのバス停を全部廃止にして、バスは前が止まったら乗降するぐらいの発想でやらないとだめかなと思う。タクシーも客待ち禁止で前が止まったときだけお客乗せてOKとか。

[okinawa-rail]

車線減らすなら車も減らさないとダメでしょう。奇数日はナンバー末尾が奇数､偶数日は偶数のみにすれば大幅に減るよ｡

[thesecret3]

早朝以外車が入れないようにして歩いて渡れるようにして商店が分断されないように設計すべき。

[buhikun]

市電を残してP+Rを実施すれば良かったんだが。ただ、バスでも可能。駐車場を確保して、市営交通1日乗車券を贈呈するくらいの大胆な施策が必要。