京都市の繁華街を東西に貫く四条通で、歩道の大幅な拡張工事が進んでいる。これまで交通政策の「常識」といえば車道を広くすること。しかし、市は「歩いて楽しい街」をめざし、あえて車道を減らす策に踏み切った。古都の大動脈での大実験や、いかに――。 有名寺社にほど近く、商業施設も立ち並ぶ四条通の歩道の混雑は深刻で、休日や観光シーズンには前に進むのも一苦労だった。 そこで京都市は昨年１１月、烏丸通から四条大橋をへて川端通までの１・１キロで改良工事に乗り出した。片側２車線を１車線に減らす一方、両側の歩道の幅を３・５メートルから約２倍の最大７・１メートルに広げる計画だ。 すでに約半分の区間で歩道の幅が広がり、仮舗装も済んだ。すべて完成するのは１０月の予定だ。「すれ違う人にぶつかってイライラすることもなくなった。歩きやすいわ」。沿道の百貨店を訪れた山科区の女性（８０）は喜ぶ。 一方、車道はバス停４カ所に止まる

蒸気機関車（SL）の運行で知られる大井川鉄道（静岡県島田市）は28日、政府系ファンドの地域経済活性化支援機構に事業再生支援を申し込む方針を固めた。筆頭株主の名古屋鉄道も同意する方針。支援事業者が決まれば、名鉄は本業との相乗効果が見込めないため、大井川鉄道の経営から撤退する見通しだ。大井川鉄道は1925年設立で、2路線計65キロメートルを運行する。沿線人口の減少と観光収入