まさかの声かけ事案になってしまった
数日前の日曜、街の路地で一人の女の子（10～12歳くらいか）が一人でコンビニおにぎりを食べていた。 最初にその姿を見たときは特に意識していなかったのだが、別の場所で用事を済まして30分後に同じ道を通ると、その女の子がまだ一人で立っていた。 こんな街の薄暗い路地で女の子が30分も一人なのはおかしいぞ。もしかして親とはぐれたのか？ と思い、勇気を出して声をかけた。 「何してるの？ 独りなの？ 友達か親と一緒じゃないの？」 すると、女の子は驚いた表情をして「親がいます。親がいます」と慌てた口調で答えてくれた。 俺はその答えを聞くと安心して、「だったら良いけど、独りだと危ないから気をつけてね」とだけ言って、その場を離れた。 昨夜、ふと自分の行為がアウトとまでは言えないにしても、グレーゾーンだったのではないかと思い、 地域を管轄する警察署のサイトを開き、「児童に対する声かけ事案」のページで当日の記録
めったに公開されない「羽田空港管制室」に入った！ - 日経トレンディネット
羽田空港（東京国際空港）は、世界でも有数の過密空港だ。A～Dの4本の滑走路には、1時間あたり80回の離着陸が可能。1日の離着陸回数は平均1200回ほどにもなる。次から次へと離着陸する飛行機を事故なく、混乱なく“さばく”のが、空港の中央付近に建つ管制塔の管制室だ。飛行機の整備やパイロットの訓練の様子を見た前編に続き、 後編は、この管制室の見学リポートをお送りする。 航空関連の仕事というと、ついついパイロットや客室乗務員を思い浮かべがちだが、航空管制の業務も日々の運航に欠かせない。空港に入ってくる、あるいは出ていく飛行機を交通整理し、混み合った中でも、飛行機と空港、空の安全を確保するのが航空管制の役割だ。空港には管制塔と呼ばれる高い場所がある。ここで飛行機を監視し、離着陸に必要な情報を提供したり、指示を出したりしている。 飛行機に指示を出すのが航空管制業務 航空管制業務は、監視するエリアによっ
ANA、737で気圧低下 乗客の鼓膜破れる
国土交通省航空局（JCAB）は5月31日、全日本空輸（ANA/NH）が27日午前に運航した羽田発高知行きNH561便（ボーイング737-800型機、登録番号JA85AN）で、離陸後に機内の気圧が低下していたことを明らかにした。乗客1人が左耳の鼓膜が破れる軽傷を負った。機体を調査した結果、JCABは航空事故につながりかねない「重大インシデント」に認定し、国の運輸安全委員会（JTSB）が調査官を派遣した。 NH561便は27日午前8時22分、乗客164人と乗員6人の計170人を乗せて羽田空港を離陸。同40分ごろに羽田の南西約50キロ、高度約5000メートル上空で、コックピットの計器に機内の気圧低下を示す警告が出たため引き返し、午前9時11分に羽田へ戻った。 羽田で機体を点検したところ、左右のエンジンに1系統ずつある空調システムの両方に不具合が発見され、重大インシデントに認定された。機内の気圧は
女性の再婚禁止期間を短縮 改正民法が成立 | NHKニュース
女性の再婚禁止期間を、最高裁判所の判決を踏まえて、離婚後６か月から１００日に短縮する改正民法が、１日の参議院本会議で可決・成立しました。 女性の再婚禁止期間を巡っては、最高裁判所が去年１２月、女性にだけ離婚後６か月間再婚を禁じている民法の規定は１００日が合理的で、それを超える期間は憲法違反だとする判決を言い渡しました。 これを受けて政府が提出した民法の改正案は、国会審議の過程で「法律の施行後３年をめどに、改正後の施行状況などを勘案し再婚禁止期間の在り方について検討を加える」という文言を付則に盛り込む修正が行われました。 改正民法は、１日の参議院本会議で採決が行われ、全会一致で可決・成立しました。
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
『大きいペットボトルをそのままがぶ飲みする女とは付き合えない』へのコメント
