岩田健太郎｢非科学的なコロナ対策が危ない｣
――船内のオペレーションの不備が、国内の感染症対策の課題につながる部分があると指摘されています。 それが、アメリカのCDC（米疾病対策センター）のような専門家集団の組織が日本にはないという問題だ。よく誤解されていることだが、クルーズ船の問題は現場の検疫官が防護服をきちんと身に着けていなかったというような、個々人の不手際の問題ではない。感染症対策にあたる際の日本の組織的、構造的な問題だ。 この問題はすでに2009年の新型インフルエンザのときに指摘されていた。日本にはCDCのような組織がなく、専門知識のない官僚が感染症対策を担っている。これはよくないという話は新型インフルエンザの総括会議などで指摘されていた。だが、「終わったことを蒸し返すな」みたいなことを言われていた。 日本版CDCはなぜ生まれないのか ――なぜ日本版CDCができないのでしょう。 理由はよくわからない。厚生労働省の職員も、十分
迷惑度｢急上昇｣､満員電車の背負いリュック | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
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楽園企業は｢バカ管理職｣にはとことん厳しい
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グーグル自動運転車｢負傷事故｣の衝撃
［デトロイト 17日 ロイター］ - 米グーグル<GOOGL.O>は、自社の自動運転車が今月初めに追突され、社員3人がけがを負ったことを明らかにした。自動運転車の負傷事故は初めてという。 事故は1日、カリフォルニア州マウンテンビュー付近の路上で、信号を待っていた自動運転車「レクサスRX450h」に別の車両が追突した。 広報担当者によると、社員らは軽いむち打ちで、大事をとり近くの病院に運ばれたが、入院しなかった。 グーグルは2009年、自動運転車の開発を始め、試作車の衝突事故がこれまでに14件発生、うち11件が車両後部への追突事故だった。グーグルは、いずれの事故も、自動運転車に過失はなかったとしている。 グーグルの自動運転車プロジェクト責任者、クリス・アームソン氏はブログで「他車両の運転者が道路状況に注意を払わず、わが社の自動運転車は驚くほど頻繁に衝突被害にあっている」と指摘。これらの事故で
パナソニック女性役員には"もうひとつの顔"
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会社を"見限っている"人のほうが出世する | 出世できない人は「要領」が悪い | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
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仲暁子連載：大企業よりもスタートアップ | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
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ソニーとＤｅＮＡ、創業期の｢引き抜き｣事件
ソニーの創業期に起きたこと 一方の三輪緑四郎さんである。緑四郎さんは早稲田大学理工学部を卒業後、1951年に興和に入社。その際に父親の三輪常治郎社長に命じられたのが、1946年の創業から、まだ日も浅い東京通信工業（東通工、現ソニー）に出向することだった。興和は東通工の株主でもあり、東通工の製造した測定器やテープレコーダーなどを販売する商社機能を担当していた。興和からは技術に明るい有能な若手社員、総勢20人ほどが出向していたという。そのリーダーが緑四郎さんだった。 興和がエンジェルとして東京通信工業の創業を助けることになった縁は、父親同士のつながりだという。三輪常次郎氏は1946年８月から1950年１月まで、名古屋商工会議所の会頭を務めていた。その常次郎氏を訪ね、「息子の会社を助けてやってほしい」と依頼をしたのが、盛田酒造当主で、盛田昭夫氏の父親である命英（久左衛門）氏だった。その求めに応じ
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