クルマ離れ…ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー連載コラム

先日、軽井沢、入山峠でスキーバスが転落する事故がありました。 多くのメディアで報道され、私が出演している「ひるおび」という番組でも数日にわたって大きく取り上げています。この原稿を書いている１月２４日現在、まだ原因は判明していません。 私の担当コーナーは、「事故車両は、ギアがニュートラルに入っていてエンジンブレーキが掛かっていなかった事」、「監視カメラの映像を見るとブレーキランプは点灯している様に見える事」、その情報から、専門家に事故原因は何か推測して頂く、という内容でした。 特に、仮にフットブレーキに不具合が有って効かなかったとしても、何故シフトダウンをしてエンジンブレーキを掛けなかったのか、掛けられなかったのか、等をポイントにして検証を行う、というものでした。 担当コーナーは、１２時２０分頃から１３時までの４０分間なのですが、朝８時には局に入り打ち合わせをします。事前に、記事や情報をスタ

[bengal00]

星の数みてびっくりするわ。フェイルセーフと知識のないまま使うことはまったく別の問題だろ…

[nt46]

安東が正しい。自動車の運転は本来全国民に禁止されているのがデフォルトで免許は特別に許可されているもの。

[t0mori]

完全に同意。今に始まった事じゃないけど、メーカーを始め日本を取り巻く自動車文化は、どんどん「人が操作する感覚を取り除く」事ばかり考えている。それは本当に人の為の技術と言えるのか？

[eirun]

いやいやいや。今回の事故の教訓から目指すなら「運転手がミスをしてもケアしてくれる技術や仕組みの開発」であって、人間に負担増を求める社会改革なんて、成功も成立もするわけないでしょ。

[kuenishi]

パソコンと同じような扱いになってきてる感じある

[weekly_utaran]

教習所の坂道発進で、下るときにエンジンブレーキについて習うと思うんだけど・・・・・

[IthacaChasma]

生活の中でクルマの優先順位が下がっているので、そういったことが面倒で「出来れば運転はしたくない。ましてや運転を楽しいと思った事はない」という人が増えるのは当然だと思う。危険性を煽ればもっと離れるだけ。

[mikawa_1964]

ユーザー側はある程度仕方ないかと（でもそれぐらい知っとけとも）思うけど、ディーラーが本当にこんな体たらくだったらダメだろ…幸か不幸か、そういう営業さんに当たったことはないけれど。

[tikani_nemuru_M]

他者の生命を直接奪う危険性のある大型の機械装置がブラックボックス化されることがまず恐ろしいが、そうした現実的な危険の指摘に対して己の無知に開き直る人たちがこれほど多いブコメにさらに恐怖した。

[mojimojikun]

パソコンが大衆化した時に同じようなことを思った。でもそれはいいことだと思っている。

[Cru]

クルマ離れの原因は単純に可処分所得の減少だろう。TV製作の現場でも確実に非正規雇用は進んでいる。非正規雇用は本来非合法だったということを皆思い出そうよ。

[Louis]

アンディのクルマトーク。クルマ離れは仕方ないと思う反面、まだ車社会は終わってないのにこれだけみんなが車の基礎知識を共有できていない点に関しては軽い恐怖心が残る。

[GreenTopTube]

最も人々を加害し、地域の空気環境やサウンド的な趣を破壊しているのは、他に何者でもなく自動車という公害害悪車両です。http://greentoptube.hatenablog.com/　自動車を捨て、他の移動手段への利用移行は善ですよ。

[a-style]

アツい。

[yasudayasu]

２０代から４０代前半のスタッフの殆どが「ニュートラル」、「エンジンブレーキ」「シフトダウン」という言葉の意味が理解出来ていない。「トランスミッション」という言葉は全員が「殆ど聞いた事が無い」という。

[nezuku]

道具の持つパワーや危険性に応じた、それが動く仕組みや万が一の場合にどうなるのかという想像が追随しない、それを理解する機会が減っているのかもなぁと

[megadrive]

センターデフ…

[dreamyou]

“そして何より悲しかったのが、12人全員が、「お酒も飲めないし、出来れば運転はしたくない。ましてや運転を楽しいと思った事はない」という意見だった事です。皆が東京都心近くに住んでいるので、地方の場合、もう

[syuu1228]

単純にペーパードライバーに免許与えんなって話にしかならんので、代わりにマイナンバー使えということになってそれはより安全で望ましいかもしれないが、数字上のクルマ離れは劇的に進むと思うけどそれで宜しいか

[t714431169]

eirunみたいなこと言ってる人が多ければ、包丁で人殺しても屁理屈で乗り切れそうだw / 俺の中では表現の自由と繋がる話題だなー。自己陶冶のない自由は殺される

[rinxmoon]

若い人が自分で車の運転をしない(クルマ離れ)のは、自家用車より便利な公共交通が発展したから。これは悪いことじゃない。便利になったし、なにより車が減れば事故も減るんだから。クルマ離れするほど事故は減る。

[me-tro]

自分が取り扱うものが　なぜ動いて、どう止まるのかぐらい、興味を持ってほしいよなぁ。　あまりに無関心な態度は残念だよなぁ。

[kiyoami]

車の構造は知っていた方が良いけど、フェード現象とか安全に直結するのだからしっかり理解しておいて欲しいな。

[tatsunop]

これトヨタのサイトなのか。/ それならまず自動車の仕組みとかに興味を持ってもらうのをやらないと、って思ったんだけど、それで自動車部品擬人化というコンテンツが出てるのかと納得した。id:entry:276654599

[holly_d]

"日本では官民をあげて、この2、30年で日本人を「クルマの素人」に仕立て上げたと私は思っています"なるほどなぁ…とはいえちょっと絶句だわ(=ὢ=) #クロス

[samoku]

自分が教習受けたときどうだったか思い出せないので当時使用した教本と「安全運転の知識」を開いてみた。確かに下り坂ではエンジンブレーキを使いましょうとあるのだがエンジンブレーキとは何か全く説明がない。

[kiyo_hiko]

免許持ってないので近づいてすら居ない // サンルーフは緯度高くて日照が貧しい欧羅巴とかの工夫らしいのでアフリカのチュニジアと同緯度ぐらいの日本ではあんまし要ら無そう

[urashimasan]

この人の車用語の『意味が理解出来ていない』の閾値が高すぎる可能性もあるようなきがする。わかりません、と言っといたほうが無難なくらいとか。

[tototti]

そうなのか...『２０代から４０代前半のスタッフの殆どが「ニュートラル」、「エンジンブレーキ」「シフトダウン」という言葉の意味が理解出来ていない』

[securecat]

それにつけても、早く自動運転の世界にならんかなあと思う

[skywave1493]

ＡＴでもニュートラルはあるしキックダウンやエンブレを活用する事で上手く走らせる事は出来るんだけど普通はドライブに入れたら後は知らん的な人が多いのかもね。

[rdfrk]

東京にいた頃は車なんて全然興味なかったなぁ。最近は毎日使うから、さすがにいろいろ覚えたけど、確かに危険な物をよく知らずに扱ってる人が多い状況なのかも。

[ta-c-s]

漫画版のパトレイバーで太田さんが「車やレイバーの動く理屈を知らなくても動かせるのは恐ろしいと思わんか?」みたいな事言ってたのを思い出した

[monaken]

80年代頃から「日本車はクルマとドライバーの接点を意図的に外してる」と指摘されてたけど、トヨタのHV車の妙な自動運転感覚が勘違いした「人に優しい」の究極形態なのかもしれない。

[Gururi]

スタッフはともかく、ディーラーはまずいだろ。俺は幸いにもそういう営業に当たったこと無いけど担当が変わる時は気をつけよう……。

[netsekai]

安東さんこんなに車好きだったのか。 クルマ離れ…ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー連載コラム | 編集部特選記事 | https://t.co/5IjV4d8sye

[kmagami]

エンジンブレーキを知らないドライバーには免許を与えるべきではない(^^;

[aw18831945]

AT免許だけど免許取った20年くらい前はトランスミッションやエンジンブレーキについては教習所でしっかり教えてたよ…（今は教えないの？そんなことないはず）

[dadabreton]

「CVTなのでその概念も微妙ですが」がわからない人は多いだろうなあって思うくらいでマニアックなことなんてひとつも書いていないと思うので、↓コメント群に驚いた。／さすがにハズレディーラー引きすぎだと思う。

[Midas]

これは一理ある。あの運転手さんは年齢からして自動車の構造を理解してる世代。事故の原因はジェネレーションギャップ。リテラシーのなさが一時的にウイルスのように伝染した