バス事故、乗用車が宙を飛んだ原因は中央分離帯の構造。全国の高速道路を早急に点検すべき(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース

東名のバス事故、問題は高速道路の分離帯の構造と書いたら「スピードを出し過ぎたクルマが悪い。道路の問題ではない」と主張する意見が少なからずあり、驚いた。もちろん原因を作ったのは乗用車だけれど（故意か疾病か現時点で不明）、社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。 高速道路の中央分離帯の場合、パンクして車両のコントロールが出来なくなったり、他車と接触して中央分離帯に衝突することだってある。そういったクルマを対向車線に飛び出さなないような役割を持たせなければならない。実際、中央分離帯を設計する時の基本中の基本。そのためのガードレールやガードロープなのだ。 中央分離帯に衝突してハネ返ってくるなのに今回は全く役に立たなかった。中央分離帯のガードレールに衝突する前に飛んでしまったからだ。なぜ中央分離帯が盛り土になっていたのか、全く理解出来ない。通常の高速道路であれ

[hot_ic]

ガードレールなんて普段はなんの役にも立たないただそこにあるだけのものなんだから、いざという時に役に立たなかったのは問題だわな

[gnta]

新東名に慣れて久しぶりに東名高速走ると前時代的な設計だなと思う箇所が多々ある

[Gelsy]

費用対効果の問題でしょう。同様の飛び方をするケースが今後どれくらい起こり得るのかによる。

[laislanopira]

絶対運転中にミスも起こさず急病にもならない、という人だけが工事への投資を却下すべし

[pribetch]

“今回火は出なかった。多くの痛ましい事故から教訓を得、対策することによって事故の被害を最小限に抑えられたと言うことである。 ”　西部警察の時代だったら大爆発だった。

[tamtam3]

確かに すこしでもレーンを外れたら　そのまま死刑…みたいな構造の道は出来るだけ少なくすべき

[REV]

超高速で突っ込んだときには対向車線に宙を飛ぶけど、軽いミスの場合、硬性壁と違い、乗り上げて停止する余地があるような気がする（証拠なし）（頻度不明）

[tonzurah2]

実は150km/h出さないと乗り上げない、とかだと取るべき対応は変わってきませんか？

[naya2chan]

飛ぶのは稀とか言う意見あるけど、飛ぶ・飛ばないの話ではない。あのような構造だと、速度が低くても簡単に横転するよ。それだけでも大事故の元。

[oakbow]

居眠りしたり、突然意識を失ってアクセル踏み込んでしまうこともあるんだから、スピード出しすぎ云々は的外れだよ。結論としてレアケースだから何もしないって選択はありだけど、調査はやるべきだよね

[rryu]

ガードレールを斜面の下に設置しようとすると法面削って擁壁作ってみたいな形になるから止むを得ず上に付けたのだと思うが、それがジャンプ台のようになってしまうとは。

[odz]

あ、はい。便乗するのは勝手ですけど、2車線対面通行の高速道路についてどうお考え何でしょうか。

[KariumNitrate]

『命を奪われることもなかっただろう。』 評論家がこういう曖昧なこといっていいの？ だったら世の中の追突事故での死亡者はいないよね？

[Kil]

80-100kmくらいの標準の速度＆120-160kmくらいの速度超過状態、どちらにも効果的な分離帯の設計はどういうものか、を検討することには意味あると思う。実際に資金を費やして整備を進めるかどうかはその後の問題。

[deep_one]

ジャンプ台になってる。

[ysync]

インフラ整備の金は国内で回る生きた金だかんな。構造欠陥”ならば”整備の金をケチったらあかん。使いもしないハコモノとは話がぜんぜん違う。

[physician]

同意

[sigeharucom]

南アフリカとかは片側一車線の対面通行でも120km/h制限だったりするけど、路肩が広いので割と安心して運転出来る。

[b4takashi]

自動車もバスも進化していたので事故の規模は小さくなったが、中央分離帯が土手になっていなければもっと小さくできたかもしれない。

[ktakeda47]

"高速道路の中央分離帯が本来の役割を果たしていれば、乗用車も対向車線に飛び出さずどこかに衝突しただけで済んだ。"

[SasakiTakahiro]

社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を確保していなければならない。

[GreenTopTube]

制限速度以下での安全運転は自動車運転手らに法律で義務付けられている。制限速度より上の速度での速度超過＝スピード違反はれっきとした交通犯罪暴走危険行為。ステルスの移動式オービスで一台残らず摘発し根絶を。

[tazyamah]

どこまでをインフラのせいと見るかは難しい問題だなー。

[NAMEOVER]

ちょっと著者の信頼性の都合もあり、なんとも…

[tannsuikujira]

あ、これ、そうか、飛ぶね。斜傾の盛り土、あるな。

[K-Ono]

あの、鉄腕アトムみたいなチューブ状のハイウエイとか、あれってやっぱ現実的じゃないんですかしら？

[botp]

なんで吹っ飛んできたのかは理解できた

[tettekete37564]

費用対効果など考えずに税金上げまくってほしいという人だけが負担すべきである。いつの時代も遍く全てのインフラが最高で最先端でというのは理想だが現実的ではない。理想に向かうのは構わないが現実も考えるべき

[santo]

まあ、ジャンプ台がないとジャンプはできんかもしれん。

[ijustiH]

それを言うなら他のシナリオも考えておくべきかと

[honehonerock]

疾病の可能性も指摘している記事にスピード違反への心がけを持ち出す人は何と戦ってるんだ？バカと病人が運転するのを完全に排除できないのは自明であって、その前提で我々が交通をどう設計するか、って話でしょ。

[gkom]

社会

[nabeteru1Q78]

これはジャンプ台やなあ。

[BOUSOUNINJIN]

ポジショントークの可能性

[hanamichi36]

対策が必要という認識に上がっていたか否かが、大きな問題だな。

[konekonekoneko]

高低差があったのかな？　斜面無くしたとして逆に高い側からトラックがつっこんだら中央分離帯が壊れたりしないのかな。

[burnworks]

「社会インフラというのは個人のミスに耐えられる安全性を…」は正論なんだけどお金は有限だしコストは通行料に跳ね返るんだから頻繁に対向車が飛んでくるならまだしもレアケースに万全の対策は無理でしょ

[ardarim]

スピード違反さえしてなければ、というのはソフト的な問題。セーフティネット的なハード面の対策とは分けて考えても良いのでは。スピード違反で事故るのは勝手だが、今回のバスのように巻き込まれる側は無辜である。

[guldeen]

建設してから、もう既に50年ほど経ってるインフラだからね。そろそろ、全面的な改修が必要な時期に来てるでしょ。公共投資、はよ。

[georgew]

上下線で段差ができている理由は不明だが、盛り土で跳ね返して減速させるつもりがジャンプ台になっちゃったと。ガードレールを二重にしてもっと高くすべきか。