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高速道路網「四国８の字」の高知県内１００％着手へ　奈半利―安田・宿毛和田―宿毛新港、事業化の見通し | 高知新聞

2024.03.01 08:37 高速道路網「四国８の字」の高知県内１００％着手へ　奈半利―安田・宿毛和田―宿毛新港、事業化の見通し高速道路網「四国８の字ネットワーク」のうち、高知県内で未着手だった東西の最後の空白２区間が事業化される見通しになったことが２９日までに分かった。阿南安芸自動車道の奈半利―安田間（約４キロ）と、四国横断自動車道の宿毛和田―宿毛新港間（約７キロ）。関係者によると、今後開かれる国土交通省の第三者委員会で妥当と判断されれば、新規事業化が決まり、２０２４年度予算に事業費が計上されるという。県内の着手率はこれで１００％になる。…

katamachi 2024/03/01

四国の高速道路「四国8の字ネットワーク」のうち、高知県内で未着手だった阿南安芸自動車道奈半利―安田間4kmと、四国横断自動車道の宿毛和田―宿毛新港間7kmが事業化。もう土佐くろしお鉄道も土讃線も必要ないのでは

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市道1392号線（電鉄跡地線）供用開始のお知らせについて | 常陸太田市公式ホームページ

平成28年度より事業に着手しておりました市道1392号線（電鉄跡地線）について，この度，下記のとおり供用を開始いたしますのでお知らせします。位置図供用開始日時令和5年5月24日（水）午後2：00 延長・幅員延長L=273ｍ　／　幅員W=5.0ｍ

katamachi 2023/05/23

常陸太田市が、5月24日に市道1392号線（電鉄跡地線）の供用を開始。日立電鉄線の跡地の市道転用だけど、名前がシュール。

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押角峠工区13日開通　復興道路・国道340号、宮古－岩泉 | 岩手日報 IWATE NIPPO

県が復興支援道路として整備を進めている国道３４０号押角峠工区（宮古市－岩泉町、３７００メートル）は１３日開通する。同工区内の押角トンネル（３０９４メートル）完成により急カーブや落石雪崩危険箇所が解消。約１４分の時間短縮が見込まれ、安全性と物流効率が高まる。４日は消防と警察の関係者ら約６０人が防災訓練を実施。トンネル内の事故と車両火災を想定し、非常用設備の作動確認や交通規制訓練などで連携を確認した。宮古市和井内と岩泉町大川をつなぐ同トンネルは２０１６年１１月に着工した。片側１車線で幅員６メートル。押角峠を通っていた旧ＪＲ岩泉線の鉄道トンネルを拡幅して整備した。

katamachi 2020/12/06

岩手県宮古市和井内と岩泉町を結ぶ国道340号の押角トンネル3094mが12月13日開通「押角峠を通っていた旧ＪＲ岩泉線の鉄道トンネルを拡幅して整備」「急カーブや落石雪崩危険箇所が解消。約１４分の時間短縮」

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＜珍風景古今＞市電の鉄柱｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

２０００年２月１９日掲載、撮影場所は京都市下京区大宮通七条下ル。当時の写真説明はこう記す。〈「あれ、いったいなーに？」。東寺に近い大宮通に架かる立派な鉄柱の列。若い人たちにはなじみがないが、もう２２年も前に廃止されたなつかしい市電の名残の跡だ。「なぜ、いまも残っているの？」。２１世紀は地球にやさしい環境を、と「もしかして、また市電が走るの、かな…」〉いまも、梅小路公園そばの七条通から鉄柱が見える。だがその数は減って２基となっている。 ◇ 京都新聞夕刊で１９９９～２００２年まで随時掲載した写真企画「ＳＨＯＴおもしろ探見」から１０点を選び、約２０年の歳月を経て京都のまちの風景がどう変わったのか、現地を歩きました。

katamachi 2019/04/29

京都市電大宮線が東海道線を越える跨線橋「東寺に近い大宮通に架かる立派な鉄柱の列」。若い人たちにはなじみがないが、もう２２年も前に廃止されたなつかしい市電の名残の跡」2000年にたくさんあったけど、今は2基か

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住民らに無料開放　永平寺の自動運転車実験:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)

旧京福電鉄永平寺線の廃線跡を利用した永平寺町の遊歩道「参（まい）ろーど」で、電磁誘導方式による自動運転車の実証実験を行っている町と県、国立研究開発法人産業技術総合研究所（産総研、つくば市）などは定時ダイヤによる運行実験を行っている。三十日まで毎日七往復を運行し、地域住民や観光客らが無料で乗車できる。運行区間は、えちぜん鉄道永平寺口駅に隣接する「東古市」から大本山永平寺の門前となる「志比」までの約六キロ。途中に五カ所の停留所がある。使用する自動運転車「スマートＥカート」は六人乗りが二台、四人乗り一台、車いす乗車可の五人乗り一台の計四台で運用。安全確保のため運転手が同乗し、非常時などには手動運転に切り替える。

katamachi 2018/11/05

京福永平寺線の廃線跡の遊歩道(東古市～志比間の約6km)で自動運転車の実証実験。11月30日まで毎日7往復を運行(無料で乗車可)。スマートＥカート4台。途中に5カ所の停留所があり、1時間ごと運行で京善停留所ですれ違う

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道路利用は22年度から　ＪＲ岩泉線、住民は落胆

廃線となるＪＲ岩泉線の押角（おしかど）トンネル（宮古市―岩泉町、２９７０メートル）の道路化について、県は１８日、利用開始が２０２２年度となる計画を明らかにした。長年の懸案だった国道３４０号の改良と「引き換え」に苦渋の決断として廃線を是とした沿線住民らからは「１０年後では役に立たない」「行政はそれを隠して合意したのか」と落胆や批判の声が上がった。岩泉線（茂市―岩泉間、３８・４キロ）と並行する３４０号の押角峠は道幅が狭く急勾配、急カーブが連続する難所。県によると、ほぼ直線の押角トンネルの両端は３４０号と近接しており、道路化によって峠区間を回避し、距離約２・２キロ、１０分ほど短縮できる。３４０号の雄鹿戸（おしかど）トンネルは鉄道より標高が約１３０メートル高い所を通っている。押角トンネルは掘削・拡幅し全幅７・５メートルの片側１車線道路を整備する。総事業費は約６５億円。１４年度の本格調査・設計、

katamachi 2013/11/19

岩泉線の押角トンネルの道路転用構想は利用開始が2022年度「掘削・拡幅し全幅７・５メートルの片側１車線道路を整備」「総事業費は約６５億円」

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東京新聞:バス専用道路を整備へ　旧鮎川−久慈浜間に市内初:茨城(TOKYO Web)

市民に親しまれながら、廃線となったローカル線「日立電鉄線」（旧鮎川−旧常北太田駅、一八・一キロ）の跡地利用について、日立市は整備基本構想の素案をまとめた。周辺では高齢化が進み、公共交通機関の充実が望まれており、一部は市内で初めてのバス専用道路として整備される。今後、市民からの意見も取りまとめ、本年度中に基本構想を策定する。　（原田拓哉）

katamachi 2008/12/03

(旧日立電鉄の廃線区間で)国道２４５号に隣接し、市内を南北に走る旧鮎川－旧久慈浜駅（約九キロ）は国道の渋滞緩和を図るため、公共交通の専用区間として活用。バス専用道路またはバス専用レーンに転換

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