新型コロナウイルスの電子顕微鏡写真（米国立アレルギー感染症研究所提供） 沖縄県は14日、成人式に出席した新成人3人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。3人は別々の自治体で成人式に出席し、その後それぞれが飲み会に参加したという。県内で新成人の感染が確認されたのは初めて。 県が14日に発表した新規感染者は、この3人を含む70人。年末年始にかけて若い世代の感染者が増えており、14日の玉城デニー沖縄県知事の記者会見に同席した県立中部病院の高山義浩医師は、正月や成人式の影響が今後も出てくるとして「今、沖縄は大きな流行の入り口にある。いかに若い人が協力していただけるかが問われている」と述べた。

沖縄ICカード（那覇市、仲吉良次社長）は12月1日から、路線バスと沖縄都市モノレール、タクシーなどの経路や時間を複合検索できるポータルサイト「のりものNAVI　Okinawa」を開設する。ITを活用して効率的な移動を可能とする次世代交通体系「MaaS（マース）」の実用化に向けた一環で、県内の公共交通機関の乗り換えや移動の利便性を高める。将来的には同社の交通系カード「OKICA（オキカ）」で買い物ができる決済機能を付与するなど、「地域型マース」の実現に向けて取り組みを強化する。 現在運用されている「バスなび沖縄」のサイト（左）と複合検索可能な新サイト「のりものＮＡＶＩ　Ｏｋｉｎａｗａ」のサイトイメージ ポータルサイトの新設は、現在運用されている「沖縄本島路線バス総合案内システム」（バスなび沖縄）をリニューアルする形となる。バスなび沖縄は1日平均で20万人が利用するなど利用率が高いものの、これ

【東京】名護東道路の本部半島方面への延伸を政府が検討していることが27日、分かった。具体的内容はこれからだが、オリオン嵐山ゴルフ倶楽部で大型テーマパークを整備する計画が進んでおり、計画と連動させてアクセス性を高める考えだ。反対の声が根強い辺野古新基地建設への理解にもつなげたい狙いもありそうだ。 名護東道路は名護市数久田と同市伊差川を結ぶ計画で、現在、伊差川―世冨慶間が暫定開通している。構想は、伊差川から先、本部半島方面へ道路を延伸するものだ。 今帰仁村と名護市にまたがるオリオン嵐山ゴルフ倶楽部で進むテーマパーク事業は、年間来場者数300万～500万人を見込む。事業者側はその受け入れに対応した道路や鉄軌道などのインフラ整備を国や県に求めていた。 テーマパーク建設事業が進められているオリオン嵐山ゴルフ倶楽部 ただ、内閣府が2019年度実施した鉄軌道導入可能性調査では、テーマパークの来場者需要を

東京バス、沖縄の路線事業に参入　空港や那覇の中心地と南部結ぶ2路線　コロナ禍でも「長い目で見て発展」　／沖縄 全国で観光バス事業や路線バスを展開する東京バス（東京都、西村晴成代表）が、沖縄県内の路線バス事業に参入する。 瀬長島を経由して那覇空港と美らSUNビーチ（イーアス沖縄豊崎）を結ぶ系統を中部観光サービス（豊見城市）から引き継いで9月14日から運行するほか、糸満市役所から那覇市のパレットくもじ前までの新規系統を10月上旬に開設する。8月19日付で沖縄総合事務局から路線バス事業の許可を取得した。 東京バスは今年1月に豊見城市に沖縄営業所を開設し、沖縄での観光貸し切りバス事業を開始した。観光需要を見込んだ路線の開設についても並行して準備を進めていた。 沖縄での事業計画として、貸し切りバス22台を既に導入しており、路線バス事業の開始までに新たにバス9台を導入する。県内では、運転手も含めて21

手前から八重山観光フェリー、安栄観光の旅客船。10月１日から共通乗船券の廃止が計画されている＝24日夕、ユーグレナ石垣港離島ターミナル 八重山観光フェリーと安栄観光の共通乗船券での運航が、ことし10月１日から廃止される計画となっていることが24日、分かった。廃止になれば、乗船券は購入した船会社の運航便のみでしか使用できない。利用する竹富町民らは「利便性が低下するのではないか」「乗船する船を限定されると、石垣に１泊しなければならない」などと困惑している。 共通乗船券は、どちらの販売窓口で購入しても両社の船に乗船が可能。関係者によると、2008年９月のリーマンショック、その後の燃料油高騰などが経営を圧迫し、コストを抑えるために導入した。 導入以前は、竹富島航路で両社それぞれ１日20便ずつ運航していた時期もあり、時間帯が重なることもあったが、共通乗船券の導入により交互に船を出すことでランニングコ

新型コロナウイルスのクラスターが発生した、沖縄最大の歓楽街、那覇市松山地区で働く人などを対象にPCRの集団検査が行われ、86人の感染が確認されました。 新たに8か所で複数人の感染が確認され、検査に協力した感染症の専門家は「本土のホストやキャバ嬢の方々が遊びや働きに来たことが、感染が広がった要因だ」としています。 そして8日、県医師会は検査結果を県庁で公表しました。 それによりますと、検査を受けたのは2000人余りで、感染が確認されたのは4.1％にあたる86人だったということです。 いずれも軽症か無症状で、感染が確認されたおよそ半数は20代だということです。 また、これまでにクラスターが確認された2店舗以外に、8か所で複数人の感染が確認されたということです。 感染症の専門家で検査に協力した県立中部病院の高山義浩医師は、「営業自粛で働けなくなった本土のホストやキャバクラの女性が遊びや働きに来た

政府の観光支援事業「Ｇｏ　Ｔｏ　トラベル」で、沖縄旅行最大のマーケットである東京発の旅行が除外された１６日、県内観光業界に動揺が広った。長期にわたる観光客激減で大きな打撃を受けてきただけに落胆の声が上がる一方、新型コロナウイルス感染防止の観点からやむをえないと冷静に受け止める見方も。

すべての観光客がコロナ患者だと考えて迎え入れる――経済との両立、沖縄の医師が語る「腹の括り方」【#コロナとどう暮らす】 7月に入って、沖縄県のアメリカ軍基地で新型コロナウイルスの感染が拡大している。15日時点で感染者数は136人。だが、当初は感染者数も公表されなかった。この感染は、どこからどのように広がっているのか。クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」に乗り込むなど、日本では最初期の段階から新型コロナウイルス患者を診断し、現在は沖縄県立中部病院で感染症対策に取り組む高山義浩医師に現状を聞いた。（取材・文：ジャーナリスト・森健／Yahoo!ニュース 特集編集部）

3両編成車両を停車する新車両基地のイメージ図。左の赤色の施設が新たに整備する車両基地、右手の白色の施設は既存の車両基地＝那覇市安次嶺（沖縄都市モノレール提供） 2019年度の沖縄都市モノレールは、浦添延長区間の開通によって1日平均乗客数は過去最高の5万5766人となった。一方で本年度は新型コロナウイルスの影響を受けて乗客が激減し、経営環境は厳しくなることが見込まれる。 同社は、20年度の乗客数についてコロナの影響で正確な予想ができないとした上で、観光客が来ない前提で19年度の3割減に当たる1日平均3万8500人と仮定している。 乗車料収入が売上高のほとんどを占めるため、仮定通りになれば「十数億円の赤字になる」（仲村守常務）という。手元資金を厚くするために県、那覇市、沖縄振興開発金融公庫からの借入金について返済計画見直しを働き掛ける。美里義雅社長は「関係機関とは密接に情報交換している」と話す

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新型コロナウイルスの感染拡大の影響などで観光客や人通りが少ない那覇市の国際通り＝２月１４日、沖縄県 県内旅行業大手の沖縄ツーリスト（ＯＴＳ、東良和会長）が、観光客減少に伴う経営の悪化に伴い、県外支店を含む社員５７０人のうち２５０人について４日から業務を休ませることを決めた。十数人程度の社員には退職を勧奨している。社員の休業は３月末までを予定しているが、新型コロナウイルスの終息が見通せない中で、担当者は「おそらく４月まで食い込むことになるだろう」と語った。 新型肺炎の感染拡大でクルーズ船の寄港中止や国際航空路線の運休、国内旅行の自粛など全国的に観光は壊滅的な状況となっている。県経済をけん引してきた沖縄の観光業界も業況が急激に悪化し、雇用にも影響が出てきている。 ＯＴＳは、昨年の日韓関係の悪化による訪日客減少や香港でのデモによって主要な地域からの外国人客が減少し、レンタカー部門を中心に売り上げ

県議会は１２日、各常任委員会を開いた。県は土木環境委員会（新垣清涼委員長）で、３両編成の沖縄都市モノレールを合計９編成導入する事業を「２０２７年度中には完成させたいという目標で取り組んでいこうと考えている」と明らかにした。仲嶺智都市モノレール室長が具志堅透氏（沖縄・自民）の質問に答えた。

沖縄県の路線バス3社は19日、乗降客の多い那覇市と沖縄市を結ぶ路線で「基幹急行バス」を10月から導入すると発表した。これまで各社が急行や特急などで運行していた名称を統一。共通ロゴを車体に貼るほか、各社でばらばらだったバス停の位置も一本化する。利便性を向上し、バス利用者を増やすことで交通渋滞の緩和に役立てる。協力するのは琉球バス（同県豊見城市）、沖

【南・北大東】沖縄県の那覇と南・北大東を結ぶ定期船「だいとう」が１７日夕、那覇市の泊港を出港した。だいとうは台風９、１０号の影響で欠航が続いており、出港は今月１日以来、１６日ぶりとなった。　だいとうは１８日午前、北、南大東島の順に入港予定。島への入港も１６日ぶりとなる。

沖縄県と那覇市、浦添市、沖縄都市モノレールが2023年度にも運行開始を目指すゆいレールの3両編成化について、車両の製造を予定している日立製作所が同年度の供用開始に必須となる22年度までの新造車両の完成が困難だとの見通しを示していることが23日までに分かった。複数の関係者が明らかにした。海外からの受注が立て込んでいることなどが理由。3両化の運行開始は当初想定していた23年度から遅れ、24年度以降にずれ込む可能性が出てきた。 県庁前駅に到着するゆいレール＝６月５日那覇市久茂地 玉城デニー知事、城間幹子那覇市長、松本哲治浦添市長、沖縄都市モノレールの美里義雅社長は3両化の早期実現に向けて31日にも上京し、日立製作所本社に新造車両の22年度までの完成を要請する方向で調整している。 モノ社は1日当たり乗客数を30年度に7万5千人まで伸ばすことを目標にしている。車内の混雑に対応するため、23年度に先行

「十分な運転手を確保できない」ことを理由に減便を告げる東陽バスのはり紙＝12日午後、那覇市泉崎の那覇バスターミナル 県内でバス運転手不足が深刻化する中、路線バス大手4社で今年に入り18路線で運行本数が日祝で最大86便（片道換算）減る見込みで、県民生活を直撃している。東陽バスは「従来の運行ダイヤを運行するのに十分な運転手を確保できない状況」として、17日から6路線で30～52便減らす。沖縄バスは15日から6路線のダイヤを変更、土日祝で計16便減る。琉球バス交通と那覇バスも効率化を図るための3～4月の「ダイヤ改正」に伴い減便した。減便の路線を利用する乗客からは遅延や混雑などを懸念する声が上がる。 東陽バスが減便する路線は30番（泡瀬東線）、31番（泡瀬西線）、37番（那覇新開線）、38番（志喜屋線）、60番（泡瀬イオンモールライカム線）、191番（城間線）。平日は4～10便減る。土日祝は60番

沖縄都市モノレール（美里義雅社長）が計画するゆいレールの3両化について、早ければ2023年度にも3両編成の車両を運行開始する見通しとなった。同社は22年度末ごろに新造した3両編成車両を導入予定で、システム試験や走行試験などに半年から1年程度を要するとみている。3両化のための総事業費は約280億円と概算した。 モノ社は1日当たり乗客数を30年度に7万5千人まで伸ばすことを目標にしている。車内の混雑に対応するために、30年度までに9編成を3両化する計画を掲げる。輸送力を維持しながら3両化を進めるために、新造の4編成を段階的に導入する。その後、2車両で構成する5編成を改造して3両化する。その他の2両編成は、機材更新のタイミングに合わせて3両化に変更するかどうかを判断する。 総事業費約280億円の費用負担案として、国の補助が約179億円、県、那覇市、浦添市による補助が合計約45億円、モノ社の負担が

那覇市内でモノレール「ゆいレール」（那覇空港駅―首里駅）を運行する沖縄都市モノレールは２４日、首里駅から浦添（うらそえ）市の「てだこ浦西駅」まで延伸した区間（約４キロ）の運行を、１０月１日に始めると発表した。車両編成を２両から３両に増やす方針も示した。 延伸区間には、石嶺▽経塚▽浦添前田▽てだこ浦西――の４駅ができる。総区間は１７キロとなり、所要時間は約４０分。 車両増は、今後も観光客が増え、混雑が予想されるため。増やす時期は未定だが、車両購入などの資金支援を国や県、地元自治体に要請している。また、改札での混雑解消のため、来春からＪＲ東日本の「スイカ」などのＩＣカードも利用できるよう改修する。 ゆいレールの昨年度の乗客数は１９０５万７１７６人（１日平均５万２３５５人）と過去最高を記録。美里（みさと）義雅（よしまさ）社長は会見で「事業は好調だが、累積損失を抱えており経営努力を続ける」と話した

1996年3月28日、日米合同委員会は嘉手納、普天間両基地の航空機騒音規制措置について、合意した。嘉手納基地では場周経路、訓練時間、エンジンテストなど騒音を軽減するための措置が列挙され、最後に「第18航空団司令官、その部下及び嘉手納飛行場を使用する飛行部隊司令官は、騒音問題及び規制措置について厳重な注意を払う」と明記されている。 ところが、その後、嘉手納町役場が行った行政区ごとの聞き取り調査では「たいへんうるさい」「うるさい」が９割を占めた。そして騒音によって「被害を受けている」と答えた人も９割に上り、合同委員会の合意次項が意味をなしていないことがわかる。 騒音の削減には在来機の飛行に注意を払うだけでは足りない。外来機を減らすことが不可欠であり、新たな常駐機を増やさないことが肝心である。 実際には昨年10月、８機の無人偵察機ＭＱ９が無期限で配備され、今回、さらに期限付きとはいえ大型の無人偵

ホーム 今日のニュース ニュース 乗客苦情「危ない」　 沖縄本島東海岸の路線バス、速度超過に急ブレーキ頻繁　 運転手、定時「間に合わない」 「本島東海岸を走る路線バスが速度超過を繰り返している。乗っていて危ないと何回も感じた」―。読者から本社編集局に情報が寄せられた。話によると、かなりのスピードを出して走るバスは、急ブレーキも頻繁だという。公共交通の路線バスが一般道で飛ばすことがあるのか？　８月中旬、取材班は読者が寄せた情報を基に、那覇発名護行きのバスに乗った。 ■記者が乗車 制限速度５０キロの一般道を８０キロ以上のスピードを出して走るバス＝８月、金武町 日を変えて３回乗車した。そのうち１回は東海岸の国道３２９号で制限速度５０キロの道路を８０キロ以上で走るのを体感した。急ブレーキを踏むこともあり、乗客が運転手に速度超過について苦情を言う一幕もあった。なぜこのような危険運転がまかり通るのか。