弘南鉄道の活性化に向け、沿線の高校生を主役に展開する複合イベント「弘南鉄道文化祭」の第１弾が１４日、大鰐線松木平駅前のリンゴ畑で始まった。弘前実業農業経営科が育てたリンゴの新品種「初恋」をテーマに、高校生がデザインした同品種のモニュメントやリンゴ箱が会場を彩ったほか、動画投稿アプリ「ティックトック」を使ったダンスコンテストも行われ、来場者を楽しませた。１５日午後４時まで。 県中南地域県民局地域連携部が主催。春、夏、秋の各シーズンで１回ずつイベントを企画し、今回の第１弾には同校と弘前学院聖愛、弘前工業の３校が参加した。

聴覚に障害のある子どもが学ぶ弘前市原ケ平の弘前聾学校（木村禎子校長）。今年で創立７５年と歴史がある特別支援学校で、１９９３年３月末までは高等部があった。昨今は少子化の影響で児童生徒数が減り、幼稚部、小学部、中学部に計９人が在籍。聞こえや言葉に関して専門性の高い教員らが子どもの教育的ニーズに応じた教育活動をしており、木村校長は「聾学校の良さを今まで以上に発信して、選択肢の一つにしてもらえれば」と、認知度を上げる取り組みに力を入れている。　同校は１９４８年、城西小学校に盲唖（もうあ）学級が付設されたことから始まり、５０年に小学部、中学部、高等部を設けた県立弘前盲聾学校となった。６６年に初めて幼稚部を設置、７２年に南富田町から現在の原ケ平に移転し、９３年３月末で高等部が廃止に。２０１８年に創立７０周年を迎えた。　１１年度には「そだちとまなびの支援センター」が設置され、中南地域にある医療や福祉等関

聴覚に障害のある子どもが学ぶ弘前市原ケ平の弘前聾学校（木村禎子校長）。今年で創立７５年と歴史がある特別支援学校で、１９９３年３月末までは高等部があった。昨今は少子化の影響で児童生徒数が減り、幼稚部、小学部、中学部に計９人が在籍。聞こえや言葉に関して専門性の高い教員らが子どもの教育的ニーズに応じた教育活動をしており、木村校長は「聾学校の良さを今まで以上に発信して、選択肢の一つにしてもらえれば」と、認知度を上げる取り組みに力を入れている。　同校は１９４８年、城西小学校に盲唖（もうあ）学級が付設されたことから始まり、５０年に小学部、中学部、高等部を設けた県立弘前盲聾学校となった。６６年に初めて幼稚部を設置、７２年に南富田町から現在の原ケ平に移転し、９３年３月末で高等部が廃止に。２０１８年に創立７０周年を迎えた。　１１年度には「そだちとまなびの支援センター」が設置され、中南地域にある医療や福祉等関

津軽鉄道（本社五所川原市、沢田長二郎社長）は、新春恒例となっている「開運入場券」を１月１日に発売する。限定１０００枚で、価格は１枚税込み１８０円。 ２００９年から販売しており、２０年で十二支を一巡し２１年は２度目の「丑（うし）」に。表裏両面に、招福の思いを込めて愛らしい牛のイラストが描かれている。同社運輸課の担当者は「開運入場券で、皆さまに幸運が訪れますように」と話している。 津軽五所川原、金木、津軽中里の各駅や、同社のオンラインショップで取り扱う。現金書留などによる通信販売にも対応する。 【写真説明】津軽鉄道が新年１日に発売する、えとにちなんだ開運入場券。現物には各駅名印が押印される

１０月１日に消費税のインボイス（適格請求書）制度が新たに始まったが、年間売上高１０００万円以下の小規模事業者はインボイスを発行せず、消費税の納税義務のない「免税事業者」のままでもいられる。民間信用調査会社の東京商工リサーチ青森支店が８月、県内企業に実施したアンケートでは免税事業者との取引を「これまで通り」とした企業は６５・３％で、４・０％が「取引しない」、２６・５％が「検討中」と答えた。制度開始後の現在も、免税事業者との取引方針が定まらない企業が一定程度あるもようだ。　インボイスは商品やサービスの購入にかかる消費税額を、８％と１０％の税率ごとに分けて記載した請求書のこと。事業者同士が取引する際に発行するもので、発行には税務署への登録が必要。登録すると「課税事業者」として扱われ、消費税の納税義務が生じる。　消費税は、事業者が商品を売り上げた際に取引先や消費者から受け取った消費税額（売上税額）

１０月１日に消費税のインボイス（適格請求書）制度が新たに始まったが、年間売上高１０００万円以下の小規模事業者はインボイスを発行せず、消費税の納税義務のない「免税事業者」のままでもいられる。民間信用調査会社の東京商工リサーチ青森支店が８月、県内企業に実施したアンケートでは免税事業者との取引を「これまで通り」とした企業は６５・３％で、４・０％が「取引しない」、２６・５％が「検討中」と答えた。制度開始後の現在も、免税事業者との取引方針が定まらない企業が一定程度あるもようだ。　インボイスは商品やサービスの購入にかかる消費税額を、８％と１０％の税率ごとに分けて記載した請求書のこと。事業者同士が取引する際に発行するもので、発行には税務署への登録が必要。登録すると「課税事業者」として扱われ、消費税の納税義務が生じる。　消費税は、事業者が商品を売り上げた際に取引先や消費者から受け取った消費税額（売上税額）

五所川原市の津軽鉄道津軽飯詰駅周辺の線路沿い２キロ近くにわたり黄色いじゅうたんが広がっている「飯詰を元気にする会」や県内外の津鉄愛好家でつくる「我（わ）んどの津鉄応縁団」のメンバーらが７年ほど前から地道に植えてきた菜の花が今年満開になった無人駅の風情に魅せられた人々が駅や周辺地区に新たな風を吹き込んでいる。 【写真説明】菜の花の脇を通り抜ける列車＝２９日午後３時ごろ

弘前市の弘果弘前中央青果で、津軽地方で最も生産が盛んなリンゴの晩生種「ふじ」の入荷が平年より早くピークを迎えている。休業明けとなった６日は、無袋栽培のサンふじを中心に今シーズン最多となる約１２万箱（１箱２０キロ）が上場。木箱やコンテナ箱が所狭しと並んだ市場では、競り人たちの威勢の良い掛け声が飛び交い、活発な競りが行われた。　今年は生育が早かった影響で、入荷が平年より数日前倒しになり、１０月２３日から有袋ふじを中心に本格化しその後、連日６～９万箱が上場。今月３日にはサンふじ中心の入荷に切り替わり、市場は活況となっている。　６日は今シーズン最多の１１万８０８１箱が上場し、リンゴが建屋内に入り切らず、屋外にも大量の箱が並べられた。このうちサンふじが９万１３３９箱で全体の約８割を占め、王林が１万３４３２箱、有袋ふじが９７４０箱と続いた。サンふじ（上実）の相場は高値１万１８８０円、中値８１００円、安

弘南鉄道（本社平川市）の船越弘造社長が、２７日の株主総会で、大鰐線を２０１６年度いっぱいで廃止する方針を明らかにした。 利用客の低迷による赤字経営が続いており、会社側にとっては廃止もやむを得ないという苦渋の決断のようだが、地域の交通機関がなくなることは大きな痛手だ。 通勤、通学などで日常的に利用している人も多く、利用者や沿線住民らにとっては突然の廃止方針に戸惑いや不安も多いことだろう。 大鰐線が廃止されるとなれば、こうした利用者の移動手段をどう確保するのかが大きな課題となる。公共交通機関全体の在り方を改めて見直し、地域の交通機関を維持、確保していくための方策を見いだしていく必要があろう。 弘南鉄道は弘前市を中心に弘南線（弘前―黒石）と大鰐線（中央弘前―大鰐）の２路線を運営している。このうち大鰐線には１４の駅が設けられており、沿線には高校や大学も複数ある。 近年は、マイカーの普及や

弘南鉄道（本社平川市、船越弘造社長）は、地元観光ガイドが同行するランチ付き特別乗車券「まちあるきっぷ」を発売する。９月２日から１０月３１日までの毎週水曜日と日曜日の開催で、現在予約を受け付けている。 弘前駅発だが、帰りは弘南線のどの駅でも下車できる。料金は大人（中学生以上）が１５００円で、子ども７５０円。 完全予約制で、開催日の３日前までの申し込みが必要。催行人数は２～１０人。 予約、問い合わせは弘南鉄道（電話０１７２―４４―３１３６）へ。 【写真説明】 弘南鉄道が新たに期間限定で発売する「まちあるきっぷ」

ＪＲ東日本が東日本大震災からの復興支援を念頭に５月から発売開始し、同社管内全線が１日乗り放題となる「ＪＲ東日本パス」の売り上げ枚数が目標数を１２万枚上回ったことが５日、分かった。同日、同社の定例会見で清野智社長が明らかにした。青森デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）に伴う関連「びゅう」商品も好調で、前年同期比２０％増＝３日現在＝の利用者・予約数となっている。 「ＪＲ東日本パス」は大人１人１万円で管内全線のほか青い森鉄道などが利用でき、東日本大震災に伴う被災者のお見舞いやボランティア活動での利用も前提にしている。利用期間は前期６月１１日から同２０日まで、後期が今月９日から１８日まで。ＪＲ東によると、前後期合わせた目標枚数２４万枚に対し、前期の利用は約２２万枚、後期は３日現在の予約で約１４万枚、合計約３６万枚に及んでいる。 震災復興に関しては８日から１０日まで山手線主要駅で「みちのく観光

東日本大震災の影響を受けた県内の公共交通機関は１４日、東北新幹線が引き続き運休する一方、在来線が一部運行を再開し、生活の足となるバスも津軽地方を中心にほぼ通常通りの運行を予定している。ただ、電力や燃料の供給見通しが不透明なことから、全面復旧にはなお時間を要するとみられる。 ＪＲは１３日、東北新幹線、在来線が全線で運休。１４日も終日運行を見合わせるが、奥羽線弘前―青森駅間、秋田―弘前駅間は始発から運転を再開し、上越新幹線経由での東京方面への移動が可能となる。 津軽鉄道は１３日、通常通りの運行を開始。弘南鉄道は全列車を運休したが、同日夕に電力会社から送電可能との連絡を受け、弘南線、大鰐線とも１４日始発からの運行再開を決めた。 青い森鉄道は１３日、全列車を運休。１４日も引き続き運休するが、青森―浅虫温泉駅間については電力の供給が可能な見込みとなったため、同日午後５時以降の運行再開を目指し作