いすみ鉄道 社長ブログ | ピーチの真実 その２
外人パイロットがミスをして飛行機があわや大事故になるところだったという報道が世間を賑わせていますが、昨日に続き、私の独断と偏見によるアナライズです。 実際に調査したわけではありませんので、あくまでも私の経験による独断と偏見ですのでご了承ください。 さて、私が今回のピーチ機の着陸コース逸脱インシデントで最も気になったことがあります。 それはこのインシデントが発生した時に、「ＧＣＡ」という管制誘導方式が使われていたということです。 私はこれを聞いて、「えっ？ まだこんなことやってるの？」と驚きました。 ＧＣＡというのはGrand Control Approach、つまり地上側から飛行機を誘導する着陸方式で、もともと軍用に用いられていたシステムです。 日本でも軍、つまり自衛隊が管理する空港で使われていて、以前は千歳空港などでも用いられていましたが、那覇空港も自衛隊の基地ですし、石川県
朝日新聞デジタル：高松空港の管制官２人を懲戒処分 無断外出や居眠りで - 社会
高松空港（高松市）で昨年１２月、管制官の居眠りで着陸直前の航空機２機の到着が遅れた問題で、国土交通省は５日、居眠りをした主幹航空管制官（４５）を減給３カ月（１０分の１）、私用で管制塔を離れていた航空管制官（６４）を減給６カ月（同）とする懲戒処分にしたと発表した。処分は５日付。 大阪航空局によると、２人は昨年１２月１７日午後５時５０分ごろ、２人態勢での勤務を求めていた国交省の指示に違反し、航空管制官が私用の買い物などのため管制塔を降り、主幹航空管制官が１人で勤務を続けた。 主幹航空管制官はその後、航空機との無線交信をするヘッドセットの音量を絞ったうえ、外して居眠りし、同午後６時２０分ごろ、着陸直前だった日本航空機と全日空機からの無線連絡に応答しなかった。２機は５〜８分到着が遅れた。外出した航空管制官は同６時５０分ごろに戻ったという。 同航空局は「航空の安全を担う者としてあるまじき行為で
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欧州航空会社のシベリア飛行禁止も、ロシアがＥＵ制裁に報復検討
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