F1の最低重量制限 1： エンジン音よりも問題 : F1通信
エンジン音に関する大騒ぎばかりだ。新しいF1になって4戦、多くの人々はこの超複雑な「パワー・ユニット」があまりに静かだと不平を言い続けている。マレーシアでは、セバスチャン・ベッテルがこの件に関して過激な意見を述べた。 セブが、メルボルンのプロモーター、ロン・ウォーカーとともに、"The Bernie Ecclestone Appreciation Society"（バーニー・エクレストン感謝協会）の長年の会員であることを考えると、全く意外ではなかった。昨年末、ポイント2倍を最終戦に導入する案に対して、ベッテルはエクレストンの独創的なアイデアを「馬鹿げている」と批判したときは驚いたが、今ではF1の新しいサウンドトラックに断固たる意見を述べ、バーニーの「意に沿った」姿勢に戻っている。 2014年01月15日 F1のポイント2倍、変更の可能性は低い 2014年05月01日 F1のV6音量増加に向
ＶＷのＣＯ２不正 対象車が大幅減に NHKニュース
ドイツの大手自動車メーカーフォルクスワーゲンは、排ガス規制を逃れるための不正に続いて、先月、二酸化炭素の排出量を少なく表示する不正もあったと発表しましたが、詳しい調査の結果、不正の対象となった車両は当初の最大８０万台ではなく、多くても３万６０００台にとどまると訂正しました。 ところが、さらに詳細な調査を行ったところ、大半の車両で、表示された二酸化炭素の排出量と実際の排出量との間に差がないことが確認されたということです。 その結果、フォルクスワーゲンは不正の対象となった車両は、８０万台ではなく、９つの車種で多くても３万６０００台にとどまると訂正しました。 また、不正が確認された車両についても、実際の排出量との差はごく僅かで、修理は必要なく、およそ２０億ユーロと見積もっていた損失も、大幅に少なくなるか、なくなる見通しだとしています。 一方、ディーゼル車の排ガス不正を巡る問題についてフォルクスワ
VW以外も「多量の有害物質」＝独当局調査で判明 （時事通信） - Yahoo!ニュース
【フランクフルト時事】ドイツ連邦自動車局は11日、フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制逃れを受けて実施している国内外メーカーのディーゼル車を対象とした調査で、有害物質である窒素酸化物（NOx）の「多量排出」を複数車種で確認したと発表した。 ドイツのメディアによると、調査対象はVWのほか、トヨタ自動車やマツダ、独BMW、メルセデス・ベンツ、米フォード・モーター、韓国・現代自動車などの乗用車や小型商用車を含む計50車種超。ただ同局は、高水準の排出があった車種を明らかにしていない。 調査はまだ途中段階で、現時点の結果は初期的なデータに基づくものという。今後は各メーカーと協力して分析をさらに進め、最終結果をまとめる方針。
「VWのEPA排ガス試験ディフィートに関して(Sep.25追記)」フィー.のブログ ｜ Yell! - Design:Diary - みんカラ
のんびりしてたら見かけたこんなニュース。 なんか色々なカタチで燃え上がりそうな気もするし、昔この手のアレを書いていたコトもある手前、一応先に解ったコトをまとめとくね。 とりあえず、燃費・排ガス計測の事前知識的なのは過去書いたこれあたりを読んで貰えればよいかも。 燃費計測手法とHyundaiのラベル燃費訂正と Sep.25 1:00 : この問題にいたるまでの経緯を追記 Sep.26 23:55 : 追記＋過去の追記分の並びを修正して、解りやすいように修正 ――― とりあえず、引用元が記事が消えやすいYahooニュースなので全文転載 独ＶＷ、米排気ガス検査での不正認める－制裁金は2.1兆円超か （ブルームバーグ）：ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、米国の排気ガス規制に関する検査での不正行為を認めた。巨額の制裁金に加え、刑事訴追を受ける可能性も出てきた。 ＶＷとアウディ部門
独ＶＷ、米排気ガス検査での不正認める−制裁金は2.1兆円超か （Bloomberg） - Yahoo!ニュース
（ブルームバーグ）：ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、米国の排気ガス規制に関する検査での不正行為を認めた。巨額の制裁金に加え、刑事訴追を受ける可能性も出てきた。 ＶＷとアウディ部門のディーゼルエンジン車は、当局による検査の時だけ排気ガスをコントロールする機能がフル稼働するソフトウエアを搭載して販売されていた。米環境保護局（ＥＰＡ）によると、通常走行時の排気ガスは基準の10−40倍に達する。 ＥＰＡは、米国の大気浄化法への違反に対して司法省による刑事訴追につながり得ると説明。ＥＰＡのシンシア・ジャイルズ氏によると、同局は１台当たり３万7500ドルの制裁金を科す可能性がある。対象車は48万2000台で、その場合、最大180億ドル（約２兆1600億円）となる。2009−15年型が対象。
最下位スバルのビジネスモデル、なぜ世界で注目？オンリーワン戦略＆堅実経営で高収益
富士重工業（以下、富士重）は1月9日、同社製乗用車の統一ブランド名「スバル」の国内生産が2000万台を突破したと発表。同日、群馬製作所矢島工場（群馬県太田市）で盛大な記念式典を開催した。「わが国初の国民車」と謳われた軽自動車「スバル360」の生産開始（1958年）から56年目の達成。2000万台目はスポーツ用多目的車「フォレスター」だった。 吉永泰之社長は式典で「『スバル』を愛してくれた顧客をはじめ、諸先輩・従業員一人ひとりがコツコツと積み重ねてきた地道な努力の賜物」と、感慨深げな面持ちで挨拶した。「56年かかってやっと2000万台の地味な偉業」（業界関係者）と揶揄する声も聞こえるが、富士重社員たちの目に「2000万台達成」のゴールが見えたのは、13年3月期連結決算発表の時だった。13年3月時点で「スバル」の国内累計生産台数が1942万台を記録していたが、当時の国内生産能力は年間60万20
焦点：トヨタがデザイン改革に本腰、個性打ち出しブランド強化へ
１２月２５日、これまでは強い販売力を武器に「万人受け」するクルマを中心に展開してきたトヨタだが、豊田社長の下でデザイン改革を進めている。写真は新型クラウンの隣に立つ豊田社長（２０１２年 ロイター/Yuriko Nakao） ［東京 ２５日 ロイター］ 「デザインをかっこよく変えてほしい」。２年前、トヨタ自動車<7203.T>のデザイン本部長に抜擢された福市得雄常務役員（６１歳）は、豊田章男社長からの注文に意見した。「かっこいいだけでは駄目です。トヨタのクルマに一番欠けているのは個性じゃないですか」 関東自動車工業の執行役員を務めていた福市常務を本社に呼び戻したのは豊田社長本人。当時は子会社への転出は片道切符が通例で、本社に復帰するのは異例だったが、日本のミニバンブームの火付け役となった初代「エスティマ」の外装デザインを手がけ、トヨタ欧州デザイン拠点のトップも務めた福市常務に、豊田社長はデザ
自動的にキズを修復するというとんでもない仕様のAudi A9のコンセプトデザイン
大事な愛車のボディーにキズが入ってしまって悲しい思いをしたことがある人もいると思いますが、多少のキズであれば自動的に修復してしまうという画期的な車のコンセプトを考案した人がいるそうです。 本当に実現できるのか疑問に感じるものの、アイデアとしては面白い内容になっています。 詳細は以下より。 Audi A9 | Concept Cars これが自動的にキズを修復する機能を持つというコンセプトのAudi A9。フロントガラスと天井が一緒になっており、未知のナノテクノロジーによって作られた自動修復機能がついているそうです。「スクラッチリペア機能」というキズを自己修復するパソコンがありましたが、未知のナノテクノロジーという文言から、かなり革新的な技術なのではないかと推測できます。 フロントガラス部分はボタン一つで色と透明度を変えられるとのこと。 後ろはこんな感じ。ボディーの両サイドの方がすり傷などが
F1マシンのデータ分析を加速する SQL Server 2008 : F1通信
モータースポーツの規格を決める国際自動車連盟 (以下、FIA) から、すべてのレース用車両に搭載が可能な ECUの開発を委託された同社は、マイクロソフトとともに、年間で数テラバイトにものぼる ECUデータをより効率的に管理する方式の検討を始めました。その結果、データストレージのソリューションとして MicrosoftR SQL ServerR2008 を採用しました。 ［概要］ 国/地域 : イギリス 業種 : 製造業 ［プロファイル］ イギリスに本社を置くマクラーレン・エレクトロニック・システムズは、マクラーレン グループの電子機器サプライヤーです。信頼性と先端技術を併せ持つ自動車電子システムを供給しています。 ［ビジネス状況］ F1 マシンのエンジン・コントロール・ユニット (ECU) は年間2TB 以上のデータを収集します。この膨大なデータは以前、ファイルベースのストレージで管理され
時事ドットコム：懸念される地盤沈下＝「世界のトヨタ」Ｆ１撤退
懸念される地盤沈下＝「世界のトヨタ」Ｆ１撤退 懸念される地盤沈下＝「世界のトヨタ」Ｆ１撤退 トヨタ自動車が４日、Ｆ１世界選手権シリーズからの撤退を発表した。「期待に応えられず、心よりおわびします」。記者会見した豊田章男社長は厳しい表情で語った。自身が耐久レースに出るなど、同社長のモータースポーツへの理解は深かったはずだ。そのトップの苦渋の決断だった。 世界的な自動車不況の波を受け、既にホンダが昨季限りでＦ１から離脱した。三菱自動車はダカール・ラリーのワークス（メーカー直属）参戦を今年いっぱいで終了。世界ラリー選手権（ＷＲＣ）では、富士重工業（スバル）とスズキが昨年を最後に撤退している。 こうした状況下、世界最大の自動車メーカーでもあるトヨタの判断がモータースポーツ界に及ぼず影響は計り知れない。トヨタの控えドライバーだった小林可夢偉は今季最終戦で６位に入賞し、正ドライバー昇格が期待されて
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Engadget | Technology News & Reviews
THE PAGE（ザ・ページ） | 気になるニュースをわかりやすく
Engadget | Technology News & Reviews
トヨタ、シャア専用オーリスを発売へ…ジオンと新会社設立 | レスポンス（Response.jp）
「プリウスはオタクっぽい」 GMトップが異例の批評 - 日本経済新聞
