この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "国鉄機関車の車両形式" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年10月） 国鉄機関車の車両形式（こくてつきかんしゃのしゃりょうけいしき）では、日本国有鉄道（国鉄）及び、JRグループ各社における機関車の車両形式の付番方法を説明する。 蒸気機関車[編集] 蒸気機関車の形式称号の付け方は、1928年に改められている。この改正以降、アルファベットと数字を組み合わせた形式に改められた。 鉄道作業局時代の形式番号[編集] 1909年の形式称号制定以前の鉄道作業局時代にも、当然ながら各車に形式番号は存在した。機関車固有の番号は、1から順

国鉄気動車の車両形式（こくてつきどうしゃのしゃりょうけいしき） 本項目では、日本国有鉄道（国鉄）及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する気動車の形式番号の付与法則について記述する。 概要[編集] JR東日本キハ100系200番台 気動車の場合、キハ181系気動車以降の新系列気動車と、それ以前の在来形気動車とで形式の付番方法が異なり、電車と同様に在来形のものは2桁、新系列（電車の場合は新性能と呼称）のものは3桁となっている。国鉄時代には、新系列気動車は特急形気動車と事業用車しか製造されず、特急形以外（急行形・一般形[1]）の車両は在来車との連結運転を優先して2桁の形式の車両が製造された。民営化後は特急形以外にも3桁の形式が登場している。 また、JR九州キハ72系気動車やJR東海キハ75形気動車、キハ85系気動車などのように、JR化後もあえて2桁の形式を用いている場合も

日本の電気機関車一覧（にほんのでんききかんしゃいちらん）は、日本の鉄道で現在使用されている、ないしはかつて使用されていた電気機関車の一覧である。 国鉄の電気機関車一覧[編集] 蓄電池式機関車[編集] AB10（→EB10） アプト式[編集] EC40（10000） ED40（10020） ED41（10040） ED42 直流用（旧形・貨物用）[編集] EB10（←AB10） ED10（1000） ED11（1010） ED12（1020） ED13（1030） ED14（1060） ED15（1070） ED16 ED17（←ED13、ED50、ED51、ED52） ED18（←ED52、ED17） ED19（←ED53） ED23（←ED56） ED24（←ED57） EF10 EF11 EF12 EF13 EF14（←EF54） EF15（→EF16） EF16（←EF15） EF1

新幹線総合車両センター（宮城県宮城郡利府町）周辺の空中写真（2015年7月撮影の合成写真） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 日本の車両基地（にほんのしゃりょうきち）は、日本に存在する鉄道車両の車両基地について、JR各社は支社別、大手私鉄および公営鉄道は会社別、準大手・地方私鉄および第三セクターは地方別に、統合などで廃止された基地および開設予定の基地を含めて列挙したものである。 なお、車両をもたない鉄道会社（神戸高速鉄道等の第三種鉄道事業者）、車両の管理を他社に委託する鉄道会社（野岩鉄道〈東武鉄道に委託〉・横浜高速鉄道〈東急電鉄に委託〉等）、ケーブルカー（鋼索鉄道）などは割愛する。 車両基地名および場所等は特記なければ、2023年（令和5年）4月1日現在[1][2][3]のデータ。 各車両基地の詳細は、それぞれのリンク先を参照。 各節の各車両基地の旧名

仙台総合鉄道部（せんだいそうごうてつどうぶ）は、宮城県仙台市宮城野区にある日本貨物鉄道（JR貨物）東北支社の車両基地・乗務員基地などを含む現業機関である。 所在地[編集] 宮城県仙台市宮城野区燕沢字前塚82-1（東北本線東仙台駅 - 岩切駅間の東仙台信号場に併設） 概要[編集] 国鉄時代からの長町機関区が前身で、1987年4月1日のJR貨物発足時もこの名称を継承した。 1999年4月1日に盛岡機関区の配置車両を移管・集約[注 1]したのち、長町駅東側に広がる広大な貨物ヤード跡地の都市開発計画を受けて同年8月に現在地へ移転、名称を仙台機関区に変更[注 2][2]し、2000年4月1日現組織に改組された[3]。なお、旧機関区の敷地は仙台市と都市再生機構によって土地区画整理事業が実施され、「あすと長町」として整備されている。 2017年現在、JR貨物の中で唯一車両配置のある総合鉄道部でもある。酒