ロシア進出バブル 自動車各社の死角 | 産業・業界 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
また、ロシアに新たな進出企業が現れた。 ５月１９日、三菱自動車と仏プジョー・シトロエン（ＰＳＡ）は合弁で、モスクワ市の南西１８０キロメートルに位置するカルーガ州に、車両組立工場を建設すると発表した。２０１１年の生産開始を目指し、年１６万台の生産能力を持つ工場を建設する。パリで会見に臨んだＰＳＡのクリスチャン・ストレイフＣＥＯは、１１万台をＰＳＡの中型セダンに、５万台を三菱「アウトランダー」の後継車に振り向ける計画を公表した。三菱側は出資比率３０％と主導権を奪われる格好となるものの、同社は資金的余力に乏しい。「何とかして合弁という形に持っていければ」（益子修・三菱自動車社長）というかねてからの悲願がかなった形だ。 販売実績３万台弱で工場建設に出たスズキ ロシアは今、大手自動車メーカーの工場進出ラッシュにある。日系ではすでにトヨタ自動車が生産を始め、今年８月にはいすゞ自動車もトラック生産を
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ロシアの富豪ケリモフ氏、西側の銀行株を買い増しか
