トヨタのアルミテープを実証実験 やはり効果あり!? それともオカルトなのか？ - 自動車情報誌「ベストカー」
クルマにアルミテープを貼るだけでハンドリングなどが向上する……。そんな技術をトヨタが発表したのは2016年のこと。 チューニングパーツなどでも同様なものはあったが、なんせトヨタが言うのだからその衝撃は大きかった。ステアリングコラム、バンパーなど貼りつけると効果を感じやすい部分も発表された。 あれから数年、すっかりトヨタのアルミテープチューニングの話も聞かなくなってしまった。2018年末にベストカーWebは実験を開始。トヨタのアルミテープはいったいなんだったのか、迫ります。 文／写真：大音安弘 ■トヨタが大まじめに取り組んだアルミテープ あれは2016年秋に行われたマイナーチェンジ仕様のトヨタ86の試乗会でのこと。リリースに、記載されていなかった新技術が開発者によって紹介された。 それがアルミテープ伝説の始まりであった。きらりと光る特殊な形状のアルミ箔を見せられ、「“アルミテープ”で走りを良
誤解だらけのドライビングテクニック。凄く速く走るコツは「丁寧さ」!?（大串信）
F1と同じく世界自動車連盟（FIA）が管轄する“モータースポーツの甲子園”FIA-F4は、日本国内では全14戦で競われる。 レーシングドライバーは言うまでもなく、レーシングカーを使ってサーキットを誰よりも速く走ろうとしている人々のことだ。では、誰よりも速く走るために彼らは何をしているのか。じつはここに大きな誤解がある。 一般に、サーキットで速く走るためには、まず恐怖感を押し殺してブレーキをあまり踏まず、アクセルを踏み続け素早くステアリングを回さなければならない、と思われがちだ。レーシングドライバーに「怖いもの知らず」で「死と隣り合わせで走る」などという形容がついて回るのは、こうした勝手な思い込みのせいである。 しかし、本当にサーキットを速く走ろうとしたら、ブレーキを遅らせすぎてはいけないし、アクセルは踏みすぎてもいけない。ステアリングに至っては急操作は禁物だ。ましてや恐怖心を無理矢理抑え込
詳細本文 | ヤマハ発動機株式会社
■原動機種類= 永久磁石型同期電動機 ■定格出力= 0.6kW以下の原付第一種相当 ■蓄電池型形式= リチウムイオン電池 ■充電方式= 車載型プラグイン方式 「EC-03（イーシーゼロスリー）」は、「ライト・スマート・クリーン&サイレント」をコンセプトとする100％電気エネルギーで走るエレクトリック・コミューター。 薄型の電動パワーユニットとリチウムイオンバッテリーを軽量アルミフレームに搭載しています。モーターの動力を独自の技術で制御し、滑らかでスムーズな発進・加速が特色。充電器を車両に内蔵したプラグイン方式で、家庭用コンセントから手軽に充電できます。 「EC-f（イーシーエフ）」と「EC-fs（イーシーエフエス）」は、オートバイ経験や世代を問わず多くの人に二輪の楽しさや親近感を抱いていただこうと、電動ならではのシンプルで、未来感のあるスタイリングを採用したエレクトリック・コミュータ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
富士スピードウェイ走行会 Fuji-1GP 2013
中古車ID：CU0555287138（掲載終了）の中古車詳細情報 | 中古車なら【カーセンサーnet】
サービス終了のお知らせ
中古車ID：CU0676300848（掲載終了）の中古車詳細情報 | 中古車なら【カーセンサーnet】
https://www.ksfactory.org/factory/ac_steer.htm
【楽天市場】エラー
【楽天市場】エラー
【楽天市場】エラー
【楽天市場】エラー
【楽天市場】エラー
【楽天市場】エラー
車載カメラ/マウント方法 - 俺バイク生活wiki