【論説】 「中国の高速鉄道の技術、日本やドイツに追いついた！…が、この技術がどこから来たのかは不明」…日本新華僑報編集長:黒マッチョニュース
2009年12月15日08:02 【論説】 「中国の高速鉄道の技術、日本やドイツに追いついた！…が、この技術がどこから来たのかは不明」…日本新華僑報編集長 27 はてなブックマークに追加 1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2009/12/14(月) 15:31:41 ID:???0 ・2009年12月11日、日本新華僑報の蒋豊（ジアン・フォン）編集長は、ブログに「日本は中国の 高速鉄道に対し再び新たな難題を出した」と題した文章を掲載した。以下はその要約。 毎月の費用はかかるものの、日本にいながらにして中国中央電視台（CCTV）の番組を見られる ことに感動する。番組では中国の高速鉄道・武広線のCRH2型列車を取り上げていた。窓の外の 風景は飛ぶように過ぎ去っていくが、列車自体は極めて安定している。列車内で取材していた 記者がタバコを1本取り出し、座席横の小テー
目が純粋すぎてまっすぐ見られないｗｗｗ:アルファルファモザイク
編集元：生活全般板「197 名前：おさかなくわえた名無しさん 投稿日：2009/06/26(金) 23:53:08 ID:uEOyUgpm」より 442 名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ : 2009/06/24(水) 14:37:35 ID:l2QS4YbH0
【鉄道ファン必見】新型新幹線「Ｅ５系」、報道陣に公開 ＪＲ東日本 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は１７日、国内最速となる時速３２０キロでの走行が可能な東北新幹線新型車両「Ｅ５系」を報道陣向けに公開した。 宮城県利府町の新幹線総合車両センターで行われた公開式には、報道陣や関係者ら約６０人が参加。車体外観のほか、運転席やグリーン席などの内装も公開された。 来年１２月に東北新幹線新青森駅が開業するのに伴って開発された同車両は、空気抵抗を減らすため、先頭部分が通常車両よりも長くなっているのが特徴。東京−新青森間を最短３時間５分で結ぶスピードに加え、乗り心地もよくなっているという。 ＪＲ東日本によると、同車両は試験走行を重ね、平成２３年３月からの営業運転開始に備える予定。同社運転車両部の田島信一郎次長は「企画から製造まで１０年をかけた自信作。万全の状態で運転開始日を迎え、多くの人に快適な移動を提供したい」と話した。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
