TDMは850の時代に初期と後期で点火特性を変えたと思います(詳しいことは忘れましたが)後期はTRX等と同じに成ったと思います。 あの顔が好きで欲しかったバイクの一つですが私はTRXに行きました(目の前に有って即納が魅力で) 850は知り合いに居ませんが現行の900は知り合いが乗っていますが、特別に悪いところは無いけど、タンデムした場合コーナリング等の時にエンジンのパーシャル特性が今一で疲れると言うことでした(一人だと気にならないらしい) 後はドライサンプのエンジンですからオイルの量を見るときに癖が有ります、ご自分で交換などするのであれば良く注意しないと入れすぎます。 ドレンボルトが2本付いていますし、オイルエレメントがカセット式で無いし、TRXだけかも知れないがプラグ交換はラジエターの移動が必要だし(逆に言えばタンク外す必要はない)エンジンは基本的にTRXと同じですから・・・ タンデムツ
この映像はプロライダーが封鎖された敷地内でデモンストレーション走行をしている場面を撮影したものです。 一般公道では交通法規を尊守し安全運転を心がけましょう。
旅して良かったところを厳選して掲載しています。★はレポとしてのお勧め度です。 vはVTR250、aはアルト、cはカプチーノに乗って旅してます。
250cc以上(※)のバイクには車検という制度がくっついてます。これは2年に1回、バイクが正常に動いているかを確認する作業。めんどくさそうだし、 なんだか難しい整備とか必要なんだろうな。。。 と思ってました。 でもね、車検自体は難しくも、めんどくさくもないんです。そこで、初!機械キライダーのどたばたユーザー車検!のレポートをどうぞ。次回は自分でやってみようって気になると思いますよ。。 ※ 排気量に関しては、 排気量と免許について もチェックしてね! ■整備・点検 整備手帳を見ながら自分なりにチェック。 事前にバイク屋さんでお願いする予定だったのですが、お休みだったので 自分で適当にチェック。灯火類、ブレーキ、ネジの締めを確認。 ■検査の予約をする 運輸省のホームページ(TOP>自動車関係>自動車の検査登録) ここ で予約の方法を確認し、電話で予約をする (原則として一週間前
SR400はそれまで大排気量のオンロード単気筒モデルが存在しなかった1978年に発売された[2]。 オフロードモデルのXT500のエンジン、フレームレイアウトをベースに、ショートストローク化して日本の運転免許区分に対応した400ccのエンジンを搭載。足回りなどは数回にわたって変更されたが、2008年まで基本設計とデザインを変更せずに販売し続けたロングセラー車種であった。2008年に一度生産終了となり、排ガス規制に対応した設計変更を加えて2009年末に再び生産が開始されたものの、2021年に日本国内向け生産が終了する。 発売当初はワイヤースポークホイール仕様であったが、翌年1979年に、アルミキャストホイール仕様となったSR400SPが発売された[3][4]。ラインナップ[5]が入れ替わると結果的に販売台数は激減し、購買層からの要望もあってスポークホイールへと戻された。キャストホイールは19
ここは、現在絶滅危惧種となっている名車YAMAHA SRXシリーズを整備・カスタムするための情報を共有するためのページです。 私は数年来SRXの掲示板を運営してきましたが、様々な方々から有益な情報が書き込まれるものの、ログの流れは速く、過去ログから必要な情報を見つけ出す事も容易ではありません。よく似た質問が繰り返される事も少なくありません。こういった状況を見ていて、情報を一まとめに集められる場所が作れないものかと考えたのが始まりでした。 WIKIですので、誰でも自分の持つ情報を書き込むことが出来ます。慣れるまではとっつきにくいかも知れませんが、画像も貼れますし、間違いがあれば、その場で修正することも出来ます。 どうかみなさんの溢れる知識を共有するお手伝いをいただければと存じます。 あまり書式にこだわらず、出来る限り情報を濃密に詰め込んだページに出来れば良いなと思います。
ドイツのチェーンソーメーカー、DOLMARが製作した変り種バイク。全長4mで重量は300kg、24台のチェーンソーエンジンを搭載し、最高速度は約260km/hに達するそうです。刃はついていないので、周辺の木をなぎ倒しながら走るわけではないようです。 実際に走っている動画は以下から。 エンジンはチェーンソーと同じように、スターターの紐を引っ張って起動。 YouTube - DOLMETTE やっぱり音はすごい。 YouTube - DOLMETTE DOLMAR社による紹介ページはこちら。 DOLMAR - World’s First Gas Powered Chainsaw Manufacturer - DOLMETTE
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1996年の創業以来プレストコーポレーションは、 ハイクオリティなヤマハ輸入バイクの提供にこだわってきました。 プレストコーポレーションはこれまでの役割を終え、 2020年6月をもって終了します。 個性的で、胸躍り、魅力溢れる「ヤマハ輸入バイク」を 少しでも多くの方にお楽しみいただけるよう 一丸となり走り抜けた25年間はとても有意義な時間でした。 これからもお客さまへの感謝と ヤマハバイクに魅せられた気持ちは消えることはありません。 新しい時代でもライダーの皆様がヤマハバイクと共に 幸せなバイクライフを過ごされる事をお祈りいたします。 ご愛顧いただき本当にありがとうございました。
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