鴻海子会社とカナダの全固体電池メーカーが提携、2026年にも量産かLMPのセル構成の例。負極（anode）は集電体を兼ねた金属Li箔。正極（cathode）はこの図ではリン酸鉄リチウム（LiFePO4）だが、用途によって三元系なども利用する。固体電解質は、ポリエチレンオキシド（PEO）とLi塩とあるが、GEN4ではドライポリマーと酸化物系材料とのハイブリッドになる可能性があるようだ。（出所：Blue Solutions） 現在、このLMPはBolloreグループのカーシェアリングサービス向け電気自動車（EV）や電動バスなどに広く使われている。Blue Solutionsは現時点で年間1.5GWhを量産している。 3つの課題の克服にメド もっとも、これまでこのLMPがEV業界を席巻しているとはいえない。理由は大きく3つある。1つは、エネルギー密度が既存のLiイオン2次電池（LIB）に比べて低かったことだ。2015年時点での電池パックの重量エネルギー密度は1
