ＪＲ九州：蓄電池電車を開発へ 交流方式では初 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)ＪＲ九州は２１日、ディーゼル列車に代わって非電化区間を走る蓄電池電車を開発すると発表した。蓄電池電車の開発は、ＪＲ東日本が直流方式で手がけているが、交流方式はＪＲ九州が初めて。 同社によると、８１７系近郊型交流電車系（２両編成）を改造して、大容量高電圧の蓄電池（リチウムイオン電池）を床下に搭載する。電化区間は架線からの電力で走行し、架線のある駅で停車中に交流電力を変換して蓄電池に充電。ブレーキをかけた時の回生エネルギーも充電し、非電化区間を蓄電池の電力で走行する。 蓄電池を使った最高速度は時速８０キロで、１回の充電で約３０キロの走行が可能。エネルギー使用量（原油換算）は２０％減り、環境負荷と運行コストは半減する見込みという。 １２年度に設計、１３年度に試験走行して経済性や耐久性などを検証する。福岡都市圏の香椎線、北九州市の筑豊線（若松線）での実用化を目指す。鉄道総合研究所と連携し、開発費は
