ＪＲおおさか東線全面開業が大幅にずれ込む見通し - MSN産経ニュース
大阪府東部を南北に走るＪＲ西日本の新線「おおさか東線」（久宝寺－新大阪間、約２０キロ）の全面開業が、予定の平成２４年春より大幅にずれ込む見通しであることがわかった。用地買収が難航していることなどが理由という。おおさか東線は、２０年３月には久宝寺－放出間（９キロ）が開業したが、残る放出－新大阪間はいまだ着工できていない。 路線のうち、大阪府吹田市から新大阪駅北側の部分は、従来の計画通りでは踏切の待ち時間が長くなることに懸念の声も出ていた。 このため、同線を整備する大阪府とＪＲ西などが出資する第三セクター「大阪外環状鉄道」は、新大阪駅に直結する線路の一部を高架化する工事計画の変更を検討。ＪＲ西などと協議を始めており、高架工事に伴い総額１２００億円といわれる工事費用はさらに膨らむ見通しとなった。
asahi.com（朝日新聞社）：そごう心斎橋本店、大丸に売却へ セブン＆アイＨＤ - ビジネス
大丸への売却が検討されている、そごう心斎橋本店＝３日午前１０時すぎ、大阪市中央区、矢木隆晴撮影売却が検討されているそごう心斎橋本店。手前は大丸心斎橋店＝３日午前、大阪市中央区、本社ヘリから、山本裕之撮影 小売り大手のセブン＆アイ・ホールディングスは３日、傘下のそごう心斎橋本店（大阪市）を売却する方針を明らかにした。関西地盤の大丸を持つＪフロントリテイリングと金額など詰めの交渉を急いでいる。また、同じく傘下に持つ西武百貨店の札幌店と旭川店（ともに北海道）を閉店する方針も固めた。 セブン＆アイはこの３店の収益が特に悪化しているとして、百貨店として維持し続けても業績回復は難しいと判断。売却や閉店の方針を決めたという。他の２５店は百貨店として維持する見通し。 関係者によると、そごう心斎橋本店の売却額は３００億〜４００億円とみられ、今春にも合意したい考え。ただ、買い取る大丸側も未曽有の不況下で
“ケータイ追放”徹底を要請 大阪府教委 - MSN産経ニュース
大阪府の橋下徹知事が公立小中学校での児童生徒の携帯電話持ち込みを原則禁止とする方針を打ち出したことを受け、府教育委員会は１７日、大阪市内で開いた市町村教委部課長会議で、持ち込み禁止を各校に徹底させるよう要請した。府教委は年度内の施行を目指している。 会議では府教委の担当者が、携帯電話への依存傾向が強い子供ほど学習時間が短いなどの調査結果を報告。また、携帯電話が「ネットいじめ」の温床になっている現状についても説明し、入学時など適切な時期の指導や方針の周知徹底を求めた。 ただ、児童・生徒の安全上の理由があると学校が認めた場合は許可する。府立高校では所持は認めるが、学校での使用を禁止する。 都道府県単位での携帯持ち込み規制は全国的にも珍しく、塩谷立文部科学相や河村建夫官房長官は橋下知事の方針に賛意を表明。文科省は、各教育委員会の取り組み状況の実態調査を行う方針を示している。
エサやりでオランウータン死亡、その理由とは！？ 天王寺動物園 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
エサやりでオランウータン死亡、その理由とは！？ 天王寺動物園 (1/2ページ) 2008.12.17 12:50 大阪市天王寺区の天王子動物園で、２匹のメスのオランウータンへの入場者のエサやり行為が問題となっている。昨夏に当時飼育されていたオスが、客が与える菓子類による虫歯が原因で死亡。その後、園はおりの前に看板を設置して注意喚起したが効果は今ひとつ。同様の問題は各地の動物園共通で、対策に苦慮している。 園の中央部にあるオランウータン舎。ガラスで囲われた屋内展示場で、モモコ（２２歳）は飼育されている。人工保育で育てられたために人なつっこく、屋外展示場に出すと客に手を伸ばして菓子をねだるためだ。モモコが屋外に出られるのは休園日だけ。同園がモモコを屋外展示場に出さなくなったのは昨夏からで、“夫”のサブの死がきっかけだった。 モモコと同い年だったサブは昨年８月に死んだ。人工保育で育ち、人になれ
日本郵政、大阪駅西地区開発着手を決定－劇場運営はオリエンタルランドに
日本郵政グループは12月5日、「大阪中央郵便局」とJR西日本所有の「大弘ビル」「アクティ西駐車場」（いずれも大阪市北区梅田3）の12,900平方メートルを対象とした、大阪駅西地区の開発に着手することを正式に決定したと発表した。同地区の開発は、JR西日本グループとの共同開発。 建物は地上40階、地下3階で延べ床面積は約213,000平方メートル。高層部は、1フロア約900坪のオフィス、中層部は最大1,700席規模の大型劇場、低層部は商業施設で構成し、郵便局窓口も設ける。劇場部分はオリエンタルランド（千葉県浦安市）に賃貸し、同社が公演内容の選定や施設の賃貸、管理、オペレーションなどを行うという。 同地区は、現在開発中の「大阪駅」「大阪駅北地区」と整備の進む「西梅田地区」の間にあることから、地上1階、2階、地下1階で歩行者ネットワークを構成し、大阪駅、大阪駅北地区と西梅田地区を結びつけ「新しいに
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