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車に関するelbatのブックマーク (11)

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  • 車のみがき屋 なんでも日記

    ブログの写真をアップロードしようと・・・・ 「これ以上の写真をアップロードできません。」 警告が出ました!! 10000MBの容量を超えていたのです。 どうあがいても これ以上の写真が上がらない。 明日からは 新たなブログ 現在作成中でお見苦しいところもありますが ご容赦いただいた上で 後々修正しながら作り上げて行きますので ご了解下さいませ!! 新 車のみがき屋 何でも日記 現在写真が同期していません。 どうしよう~~~~~!!! この記事がお気に入って頂けたら ポチッとお願いいたします。 ↓ ↓ ↓ グレードアップのホームページ

    車のみがき屋 なんでも日記
    elbat
    elbat 2012/02/14
  • 運転が上手になる、コツがわかる:車庫入れが正確になる練習法

    好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume(かしゆか)。ときどき子育てとキャンプ。 「車庫入れが苦手」「車両感覚がよくわからない」というお悩み相談が最近多いです。そこで今回は ・車両感覚がつかめ ・車庫入れが上手になる 練習方法、コツをお届けします。 まず最初に大事なこと。それは 4つのタイヤの位置を正確に把握すること です。クルマは当然タイヤの4点でしか路面に接触していません。曲がるも止まるもタイヤだけでなしえてます。アクセルもブレーキもハンドルも結局はタイヤを制御しているに過ぎません。ですから車庫入れも一番肝心なのはクルマのボディやバンパーじゃなく、タイヤなのです。タイヤを意識することがまず最初。 【運転席の位置とタイヤの関係】 普通のクルマは運転席がクルマの中央にありません。必ずどこかに寄っています。ですから右前、左前、右後、左後の各タイヤへの距離は

    運転が上手になる、コツがわかる:車庫入れが正確になる練習法
  • 『水没した車から脱出する方法を備える』

    こんにちは、えこぴよです。 昨日は、悲しい車水没の報道をお伝えしましたが、関連して水没した車から脱出する方法を簡単に紹介いたします。 ただ、私は幸いにして、川でおぼれたことはおろか、車で海にダイブをしたこともありませんので、あくまでも知識の上でのご紹介です。 なお詳しくは、下記のリンク先が参考になりますので参考にして下さい。当記事を書く際にも参考にしております。『水没車からの脱出実験 』 ★車はすぐに沈まない 車が水没をした瞬間、おそらくほとんどの場合でパニックに陥り、「もう助からない!」と思ってしまうと思います。が、車はすぐに沈みません、大丈夫、助かります。 では、沈むまでにどのくらいの時間がかかるのでしょうか?例えば参考記事で行われた実験では、7~8分くらいは沈まないので大丈夫、と書かれておりました。 ★車の容積は、浴槽の10~20倍 例えば家庭の浴槽、蛇口を全開にしてドドドドドー!っ

    『水没した車から脱出する方法を備える』
  • JAMA - 広報・啓発活動 水中に転落したクルマからの脱出法

    あわてないで!クルマは急には沈みません。 落ち着いて行動すれば、自力脱出も可能です。 運転ミスやスリップなどにより、クルマが水中に転落して亡くなるという事故が、毎年数十件、発生しています。こうした事故を防ぐには、つねに安全運転を心がけ、実行することがいちばんです。万が一、水中に転落した場合でも、落ち着いて行動すれば、自力で脱出することは可能です。いざという場合に備え、クルマの挙動と脱出法を理解しましょう。

  • 水没車からの脱出実験

    こうした事故を受けて、茨城県警ひたちなか西警察署では、6月6日、ひたちなか港内にて、水没した車からの脱出実験を行った。 砂浜に、自衛隊の協力により幅5m長さ10m水深2.5mの人工の池が作られ、この池に車を水没させ、実験が行われた。 実験は3台の車を使って行われた。 まず第一の実験は、軽自動車(スズキアルト660cc)を使って車の窓を木槌やハンマー、特殊ハンマーで割ることができるかの実験を行った。

  • タイヤWEBサイト

    国内外メジャーメーカー製品を、カテゴリー別・メーカー別に区分けし性能比較。 詳細ページには、投稿されたインプレッション(レビュー)を掲載。 新製品、関連情報、動画など豊富な情報量で展開する。

    タイヤWEBサイト
    elbat
    elbat 2009/07/07
    タイヤについて詳しい
  • http://www.bridgestone.co.jp/tire/index.html

    elbat
    elbat 2009/07/07
    タイヤについて
  • スタンダードタイヤ性能比較 基本性能をバランスよく搭載する標準モデル

    スタンダードは、基性能をバランスよく搭載する標準モデルです。サイズバリエーションも豊富、軽カーからコンパクトカー、ミドルセダンやミニバンまでターゲット層は拡大しています。 更にコストパフォーマンスにも優れ、購入しやすいカテゴリーとして評価されています。ただ飽くまでも基性能が特筆すべき点であり、際立った方向性の高さを求めることは難しいと考えます。タイヤが持つ発進・停止・曲がるにプラスして、快適性の基性能を標準レベルで発揮すると理解します。 飽くまでも起点としての役割が特徴です。従って製品自体の差が少ない、要はメーカー間による性能差が拮抗しているとも言い換えられるかと。それでもメーカー主張は独自性に拘り、様々なアピール展開が見られます。 標準性能重視ながらも運動性能の高さを主張する、また快適性の良さを最大アピールにしている製品も見られます。共通するのは低燃費、普及の性能要件となりこれだけ

    スタンダードタイヤ性能比較 基本性能をバランスよく搭載する標準モデル
    elbat
    elbat 2009/07/07
    TEO Plusが価格comで評判がよかった
  • サービス終了のお知らせ

    サービス終了のお知らせ いつもYahoo! JAPANのサービスをご利用いただき誠にありがとうございます。 お客様がアクセスされたサービスは日までにサービスを終了いたしました。 今後ともYahoo! JAPANのサービスをご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。

    elbat
    elbat 2008/11/15
    車両感覚のつけ方
  • 蒼と碧の幻想 新車で買えるMT車って?(mixiのコミュニティのトピックより)

    elbat
    elbat 2008/08/27
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