NDロードスターへのロードバイク車載について
ロードバイクはイベントが各地であるのでイベント会場までの移動は電車や飛行機などに乗せるか、車に乗せる車載が基本となります。 ロードスターという荷物があまり乗せられない車を選んでおいて自転車も乗せたいというのは贅沢な悩みなのですが、持っている車で色々やりたいというのは誰もが考えることだと思います。 今回はロードバイクをNDロードスターに車載する方法について説明をします。 まずはどのように乗せるかの検討と方法の調査についての話を軽くして、自分が選んだ車載方法の詳細な説明をさせてもらいます。 検討 まずは助手席に乗せられないか検討。 車内に自転車が乗せられると車から離れる時も安心できるのでこれができれば予算と安全面でベストです。 写真はないのですが、色々試してみましたが無理でした。 他のブログで載せているのを見たので期待してたのですが。。。 原因として考えられるのはロードバイクのサイズ。 自分の
NDロードスターのスマホホルダ 2022 秋 - p68’s blog
本日のお題目と結論 カップホルダーのスマホホルダはいかがなものか？ サンワダイレクトドリンクホルダー & Dazersスマートホンホルダー Ocaatech スマホ用車載ホルダー (ASIN:B07PJWDS63) まとめ 本日のお題目と結論 NDロードスターのスマホホルダーは継続的に色々と試しているんだけど未だにド・ストライクなホルダーって見つかってなくて、まだまだ探求中です。世の中ではいよいよガソリンのロードスターはNDが最後になって、次は電気自動車になるとかならないとか言われていたりしますが、実際のところどうなるんでしょうか？個人的にはガソリン車のほうが「ブォンブォン」言って好みなのもう一世代ガソリン車を出してもらって、どこかにスマホホルダーを作ってもらいたいと妄想しています。 カップホルダーのスマホホルダはいかがなものか？ Amazonなんかで模索しているとエアコンのフィンに取り付
Freedy デュアルモード カーマウント ワイヤレスチャージャー【EA1305】 - Freedy〔フリーディ〕日本版公式サイト
カーライフにイノベーションを 「マグネット吸着」「オートクランプ」 2つのモードでスマートフォンをしっかり固定 送電コイルが上下に動く ムービングコイル式 モードの切り替えは簡単 2ステップで完了 マグネットモードへの切り替え 左右のウィングを180°回転させて後方に向ける 下部のウィングを奥（背面方向）に押す オートクランプモードへの切り替え 下部のウィングを手前に押すと左右のウィングが開く 左右のウィングを180°回転させて前方へ向ける マグネットモード 近づけるだけでマグネットが吸着 磁力を利用してマウントすることで 効率良くスマートフォンを充電 MagSafe対応のiPhoneに適合 マウントした時にiPhoneの背面カメラが干渉しません 強カマグネット 最大7.5W高速充電 ※MagSafe充電ではありません。 世界一強力なネオジム磁石を採用 急ブレーキ オフロード走行 減速帯（
Leather Custom FIRST
NDロードスターのシフトブーツ＆サイドブレーキブーツのご紹介です。 どちらともダークブラウン・ディンプル✕シルバーステッチの仕様となりました！！ まずはサイドブレーキブーツです。加工完成後も取付後も凛 ...
アルミ製iPhoneスマホホルダーH510エアコンルーバーfitボールジョイントタイプ
【対応機種】 横幅55mmから100mmまで（推奨奥行22mmまで）のほとんどの機種 （iPhone、スマートフォン）および6.5インチまでのポータブルカーナビ等 商品の特徴 強度、機能性を追求するため、アルミ材を使用し、ベースとフィンにはアルマイト加工を施しました。 スムーズな動き、小型化を実現し、また消耗部品を取り換えれば、車を乗り換えても、半永久的に使用が可能です。 ボールジョイント付ですので左右上下30度傾け使用可能です。 エアコンルーバーブラケットはポリカーボネート樹脂製を使用し、脱落防止機能付きのジュラコン樹脂製の超強力フックにより、ほとんどの車のエアコンルーバーに強力に取付可能 【重要】 選択可能項目 【選択事項】 ルーバーの奥行きが24mm未満は汎用の【標準フック】、 BMWmini（R系、F系）等ルーバーの奥行きが深い24mmから38mmまでの車は【ロングフック】を選択
青天井研究所｜AOTENJO LABO
青天井研究所｜AOTENJO LABO 屋根を開けたドライブや、夜は停車して星空観察、実は冬が本番で露天風呂状態を楽しめたり、オープンカーの楽しみ方は無限大。まさに青天井
ロードスターND AutoExe スポーツマフラー詳細 - ロードスターND、ジムニーJB64 と シニア道楽ライフ！
音波の位相を干渉させ消音する仕組みゆえ、吸音材を一切使用していないので経年変化は理論上なく、全域においてエンジン出力が向上している（パンフレットより）。
[マツダ ロードスターRF]シートスピーカー移設
バケットシートに交換するとシートスピーカーが無くなるため、ロールオーバーバーのカバーに移設しました。そのまま埋め込むとスペースがないので、MDFでバフッルのようなものを作り、間に挟んで固定しています。固定度が上がって音質も良くなる!? ちなみにこのスピーカーは、走行時の騒音で聞こえなくなる部分を補正して耳元で鳴らしているので、音楽を聞くだけなら無くても何とかなりますが、ハンズフリーで着信すると、このスピーカーからしか聞こえないので、携帯をつなげる人はつけた方が良いですよ。
![[マツダ ロードスターRF]シートスピーカー移設](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/b8443fcc30bde1a5794df0e5e055fffe5e2a5b60/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F005%2F660%2F333%2F5660333%2Fp1.jpg%3Fct%3Dba5c3759bbde)
[マツダ ロードスターRF]ヘッドレストスピーカー移設 [其の壱]
初めは純正シートから取外して使用するつもりでしたが、パーツ自体がそれほど高くなかったのと、シートから外す手間を考え新規購入。 [写真上] 純正スピーカー、1個1200円程度。 BOSE製で2700円程度。 ワタシは音響には疎いため純正選択(^^ゞ [写真下] スピーカーケーブル、2700円程度。
![[マツダ ロードスターRF]ヘッドレストスピーカー移設 [其の壱]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/8396af5b6866c5e1260a669cb7d8b1b8a18ede19/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F004%2F503%2F915%2F4503915%2Fp1.jpg%3Fct%3D201925a21419)
[マツダ ロードスター]シートバックバーにスピーカー移設②
昨日の続きです。 接着剤が乾いたので、スピーカーを組み込んだシートバックカバーを取り付けていきます。
![[マツダ ロードスター]シートバックバーにスピーカー移設②](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/0f7be148ddb2812ec3ee13d1b0ff13cc033e6c18/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F006%2F854%2F972%2F6854972%2Fp1.jpg%3Fct%3D0205960733da)
[マツダ ロードスター]シートバックバーにスピーカー移設①
シート交換に伴い、純正でシート装着されていたBOSEスピーカーをシートバックバーカバーに移設します。 純正シートから取り外すのが面倒なので、純正部品を新規購入しました。
![[マツダ ロードスター]シートバックバーにスピーカー移設①](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/4d9751e7ffbe6db025f83835a09563a13fbe4dbf/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F006%2F853%2F352%2F6853352%2Fp1.jpg%3Fct%3Db49c3e2f9a86)
[マツダ ロードスター]フルバケに交換（運転席）
シートスピーカーはシートバックバーに移設済みですが、レカロのフルバケRSーGが届いたので純正シートと交換するとともに純正シートヒーターを移設しました。
![[マツダ ロードスター]フルバケに交換（運転席）](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/216060c830bae2bc1b3524f4687824181a1a405a/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fnote%2F000%2F006%2F865%2F605%2F6865605%2Fp1.jpg%3Fct%3D5d4df9a724f6)
[マツダ ロードスター]RECARO RS-G GK
レカロウルトラローポジションシートレールと組合わせ、助手席に設置しています。運転席はTS-Gです。 ネイビートップに合わせてブラック✖️ブルーの生地にしました。 スピーカーはシートバックバーに移設し、シートヒーター・シートベルトリマインダーは純正を組み込んであります。 取付位置は、前が真ん中で後ろが一番上、スペーサーは左右とも10mmにて前後可動範囲を大きくしました。 重量はNAVYTOP純正助手席の16kg（シートベルトキャッチ込み）に対して、シートヒーターを組み込んだRS-G 6.6kg、シートレール 4.7kg、シートバックに移設したスピーカーの重量合計 0.4kgで、合計11.7kgなので、4.3kgの軽量化になりました。
![[マツダ ロードスター]RECARO RS-G GK](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/163c848232ab56773adb423c6c8ca0d3cc9f94b6/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.snsimg.carview.co.jp%2Fminkara%2Fuser-268633%2F63%2F6884c85ca94ffa8a20fb3c77846f8c.jpg)
NDロードスター用 モティーズ製 村上モータースSPミッションオイル::OIL::商品案内::株式会社 村上モータース
NDロードスターが当社に来てから街乗りから耐久レースで連続走行、そしてサーキットでスポーツ走行してきました。 当初からモティーズ様とオイルに関してデータを共有しながらNDロードスターの特性にあったオイルを模索しながら 共同開発してきました。まずはその第1弾としてミッションオイルを発売します。 NDロードスター乗りの方からお問い合わせの多い2速の渋さですが、ほぼ解消されます。 スポーツ走行される方には速さと安心感。街乗りメインの方には小気味の良いシフトフィーリングで楽しさ倍増です。 特徴としては 1、小排気量車ですので少しでもパワーダウンを防ぐためにミッションオイルに基因する粘性抵抗を 最小限におさえてます。 2、スポーツ走行時に高温、後負荷になってもシンクロナイザーリングを長時間保護してフィーリングの変化が少ない。 3、一般走行からサーキット走行まで使用可能。エンジン始動時等の低温時の渋い
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2017 Mazda MX5 Speedster Evolution Concept - Exterior and Interior Walkaround - 2016 SEMA
SEMA 2016: Two Miatas to whet your touge fantasies
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/roadster/nd/erha/visual.html
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/bsa20.php
【MAZDA】2015年マツダ技報｜マツダ技報
ロードスター/MＸ5/Miata ＮＤ型 トノカバー/Tonneau cover | クラフテック CRAFTECH