http://www.econ.hit-u.ac.jp/~makoto/Tohoku_Kanto_earthquake_as_economist.html2011年３月１１日の東北・北関東における大震に際して 【福島第１原発危機の社会科学的な側面】 （なぜ、原子炉が旧い技術のままだったのか？）今、東京駅構内の第１４ホームから第１９ホームにかけて１９６４年開業当時の新幹線０系車両が６本並んでいる風景を想像してほしい。こうした風景こそが、福島第１原発の風景といってもよい。もちろん、実際の東京駅構内は、第５代目の７００系車両（１９９９年運転開始）か、第６代目のN７００系車両（２００７年運転開始）が普通に目にする車両である。０系車両は、１９９９年にすでに引退した。 福島第１原発の各原子炉の運転開始時期は以下の通りである。 １号炉 ７１年３月 出力 46.0万kw ２号炉 ７４年７月 出力 78.4万kw ３号炉 ７６年３月 出力 78.4万kw ４号炉 ７８年１０月 出力 78.4万kw ５号炉 ７８年４月 出力 78.4万kw ６号炉 ７
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