日産自動車は27日、2010年末に日米欧で電気自動車（EV）「リーフ」を発売するのに続き、翌年以降も1年にほぼ1台のペースで新車種のEVを投入することを明らかにした。12年から13年にかけトヨタ自動車や独フォルクスワーゲンなど世界のトップメーカーがEVに続々参入するため、早期にラインアップを充実しライバルに差をつけたい考え。(時事通信) [記事全文] ・ ゼロ・エミッションサイト Q&A - 電気自動車の魅力など。日産自動車 ◇日産リーフは2010年に発売 ・ 日産リーフ - 日産自動車 ・ コレが2010年に市販される日産の電気自動車「Leaf(リーフ)」だ！ - CORISM(8月2日) ・ 日産 リーフ 特別編集 - 関連記事など。レスポンス ◇電気自動車の普及が産業構造に変化を与える可能性 ・ 次世代自動車特集：エコカー普及、電力産業の構造変化要因に - ロイター「次

「SDGsネイティブ」が会社を変える 環境や社会課題に取り組まない企業は、今後、人材リスクを抱えることになる。「将来世代」の価値観を理解し、取り込んでいくことが、持続的成長につながる。 アムンディ　ビクフィリップ氏「グリーンボンドの『効果』求める」 欧州運用最大手のアムンディは、グリーンボンドのファンドを複数運用している。投資家は投資資産がCO2削減に貢献したか定量開示を求めるようになった。

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パナソニックが開発中のＥＶ用リチウムイオン電池。内部に円筒形電池が１４０本入る＝同社提供 　パナソニックの大坪文雄社長はこのほど、千葉市のシーテック会場で講演し、「家電メーカーとして培ってきた熱やエネルギーを効率よく活用する技術は、電気自動車（ＥＶ）にも生かせる」と述べ、ＥＶ用の電源システム開発に乗り出すことを初めて表明した。 　パナソニックはトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）用電池を作る会社に出資しているが、自社では自動車用の電池を生産していない。すでにこの会社とは別に、ＥＶ用リチウムイオン電池の開発を進めており、減速時のエネルギーで電気を起こす「回生ブレーキ発電」などと組み合わせて電源システムを独自開発する考えだ。 　開発中の自動車用電池はパソコン用の円筒形電池を１４０本接続し、箱形のケースに収めるかたちのもの。他社の車専用の電池より低価格で高出力を実現できるという。大坪社長は「充電

１５００回充電できる三洋のエネループの新製品 　三洋電機は６日、出荷時の充電に太陽エネルギーを活用したニッケル水素電池「エネループ」の新型を発売すると発表した。繰り返し充電できる回数は従来の１．５倍の１５００回。パナソニックの充電池「エボルタ」の１２００回を超え、かつてエボルタに奪われた業界首位の座を取り戻す。発売日は１１月１４日。 　エネループは０５年１１月に発売され、これまでに約６０カ国で９千万本超売れている。新型ではエネルギーを蓄える成分を増量。成分の配合も改善して、繰り返し利用による劣化を抑えた。出荷時の充電分に相当する電力については、太陽光発電による電力を使ったとみなされる「グリーン電力証書」を三洋が購入する。 　希望小売価格は単３型２個入りで税込み１１５５円、単４型２個入りが同９４５円。