超多機能なキャリーバッグ「G-RO」 | ライフハッカー・ジャパン
ギズモード・ジャパンより転載：こんなのが欲しかったんだよ！ と、にんまりしてしまいそうな「G-RO」は、旅行や出張が多い人が、あったらいいなと思う機能が詰まった、痒い所に手が届く夢のようなキャリーバックなんです。例えば、石畳、雪道、階段、未舗装の道など、どんなところでもスムーズに楽ちんにコロコロ出来る大きなホイール、2つのUSBポート、スマホを充電できるバッテリー、ペットボトルなどを簡単に出し入れできるポケット、人間力学的に持ちやすいハンドル、G-RO自体がワークスペースに変身するラップトップスタンドなどなど、沢山の機能が詰まってます。しかも、手荷物OKなサイズだから、預けなくて済むんだとか。 そんなG-ROがどのようにして生まれたのか？ 開発者Netta Shalgiさんと共同開発者のKen Hertsさんの話によると、自らの「困った」と「こんなのがあったら便利なのにな」という体験からだ
Rothenburg と Rothenbürg : 市況かぶ全力２階建
国策企業扱いのさくらインターネット、501億円の補助金で国を財布にした後は200億円の株券印刷で株主を財布に
東名高速道の日本坂トンネル付近に、右ルートと左ルートで分岐する箇所がありますが、どういった経緯でそうなったのでしょうかお詳しい方ど... - Yahoo!知恵袋
日本坂トンネル上り線が右ルートと左ルートに分かれていることと、1979年の火災事故は特に関係ありません。 事故から60日で当時の上下線とも復旧しました。現在の下り線（片側3車線）が完成したのは20年近くたった1998年のことです。 同じような右･左ルートに分かれているのは、東名の大井松田～御殿場間、中央道大月付近、名神天王山トンネルがありますが、いずれも片側2車線では渋滞が酷く、トンネルを拡幅するのは困難なので、新しく3車線のトンネルを掘って、旧上･下線合わせて4車線を反対車線として転用する、ということが行なわれています。日本坂トンネルも、渋滞が酷かったので、車線数を増やすために元々の2本のトンネルを両方上り線に転用し、横に3車線のトンネルを新しく掘って下り線とした、ということです。
wikipediaは6回リンクを辿ればどのページでもいけるらしいｗｗｗ:ハムスター速報
wikipediaは6回リンクを辿ればどのページでもいけるらしいｗｗｗ Tweet カテゴリ☆☆☆☆ 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/08/24(水) 19:56:59.47ID:fGOf/vHu0 絶対うそだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/08/24(水) 19:57:49.62ID:gsQnOI/n0 ガンダムからは6回リンクを辿っても胡麻に行けない 34：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/08/24(水) 20:22:29.18ID:eedl+ifE0 >>2 ガンダム→ナパーム弾→パーム油→揚げる→ごま油→ゴマ(胡麻) 105：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/08/24(水) 20:53:42.50ID:mhoZV/Sb0 >>34天
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