大雪：立ち通し「やっと寝られる」 新潟・信越線 | 毎日新聞
乗客、席を譲り合い 新潟県三条市のＪＲ信越線で１１日夜から１２日朝にかけて１５時間以上にわたって乗客が電車内に閉じ込められた。「雪国新潟」の想定をも上回る豪雪が招いた結果だが、乗客や専門家らはＪＲ東日本の判断の甘さを指摘した。１２日午前、席を譲り合うなどして一夜を明かした乗客らは、互いをいたわり合う一方、ＪＲへの恨み節を口にした。【後藤結有、金沢衛、堀祐馬】 午前４時半ごろ、家族らが迎えに来た乗客から降車を始めた。辺り一面銀世界となった田園地帯のど真ん中。立ち往生中、鳴りっぱなしだった踏切の警報音が響く中、乗客たちは疲れた様子で家路につき始めた。午前７時半ごろには約４３０人いた乗客も半数近くに。立ち往生から約１４時間半後の１２日午前９時３０分、除雪車２台がようやく到着し、雪に埋もれていた進路を開いた。
２階建て新幹線「Ｍａｘ」廃止へ ２０２０年度末：朝日新聞デジタル
上越新幹線に新車両が投入されることが決まり、２階建て新幹線「Ｍａｘとき」「Ｍａｘたにがわ」が姿を消すことになった。ＪＲ東日本は４日、２０２０年度末までに上越新幹線で使用している２階建て車両「Ｅ４系」を北陸新幹線で使われている「Ｅ７系」にすべて入れ替えると発表。ＪＲ東の冨田哲郎社長は記者会見で「一部のファンには大変さびしい思いをさせることになる」と話した。 ＪＲ東によると、Ｅ４系の多くが交換必要な目安としている１６年目となる１８年度から置き換えるという。２０年度末までに１１編成１３２両のＥ７系を投入し、２３編成１８４両のＥ４系を順次廃止していく。 Ｅ７系は既に北陸新幹線で導入されていて、グリーン車よりも広い席の「グランクラス」があるのが特徴だ。全席に電源コンセントを備えており、乗客へのサービス向上が期待されている。 北陸新幹線などと車両の形式を統一することで、ＪＲ東の冨田社長は「輸送の効率性
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