デビュー地：阪神マイルG1～ チューリップ賞、弥生賞からクラシックへ
阪神JF ショウナンアデラ 夏季 (新潟)新馬 1番人気2着 10/12 (東京)未勝利 1,600M 1番人気1着 朝日杯FS ダノンプラチナ 夏季 (札幌)新馬 1番人気2着 10/13 (東京)人気ブログランキングへ 1番人気1着 はからずしも2歳限定G1がいずれも阪神となった昨年末は 阪神FS/朝日杯FS覇者はいずれも夏季新馬で2着後、秋季未勝利戦を 東京マイルで勝利している。 そもそも、両G1の覇者のデビュー(勝ち上がり)馬場が同じという事も 両G1馬場が統一された事に起因しているはずだ。 これまで両G1覇者の勝ち上がり馬場が同じだったのは 2012年のロゴタイプ(函館)、ローブティサージュ(函館）以来で この時は阪神JFが馬連万馬券決着。 そして2014年は朝日杯FSが馬連万馬券決着となる。 2013年のチューリップ賞、弥生賞 チューリップ賞 1着 クロフネサプライズ(阪神JF
日本で外車が売れないのはなぜ？ 「日本市場のせい」VS「海外メーカーの戦略ミス」
日本で外国車の売り上げが伸びない原因は、どこにあるのだろうか？ 米フォードの新車フィエスタが日本で発売されたことをきっかけに、海外メディアで様々な分析が発表された。特に論旨が目立って異なっていた大手メディアは、ニューヨーク・タイムズとロイターの2社。米大手新聞ニューヨーク・タイムズは、原因を規制や商慣習にみている。一方、英報道機関ロイターは、国外メーカーの販売戦略に焦点をあてた。 【外国車を取り巻く非関税障壁を問題視するニューヨーク・タイムズ】 ニューヨーク・タイムズは9日、フォードの新車フィエスタの日本発売を報道。記事の後半では、そもそもフォードがこれまで日本市場のマーケットシェアの0.1%しか獲得することができなかった理由を考察した。 記事では、主にアメリカの自動車メーカーらの声を紹介。ゼネラルモーターズ、フォード、クライスラーの大手3社を始めとする米自動車メーカーは、日本の自動車市場
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【やじうまWatch】何を撮っても江頭2:50がどこかに写り込む「江頭ジャマだカメラ」が話題に
