【動画】 「ラピュタの飛行機」を完全再現したラジコンが凄すぎると話題に : 痛いニュース(ﾉ∀`)
【動画】 「ラピュタの飛行機」を完全再現したラジコンが凄すぎると話題に 1 名前： リバースパワースラム(北海道)：2013/09/21(土) 12:34:05.09 ID:GczX3FdT0 海外「日本人ヤバイわ」 ラピュタの飛行機を再現した日本人に海外驚愕 ジブリの代表作、天空の城ラピュタに登場するオーニソプター、「フラップター」。作中では電流で駆動する人工筋肉を用いて羽根を高速で動かし、浮上や飛行を行う仕組みになっております。 動画には、そんなフラップターを再現したラジコンの姿が。投稿者さんのコメントによると、普段は小児科の医師をされている方なのですが、「宮崎駿氏の飛行体は-全て好き」で、「いつかあれを飛ばしたい」という想いから、実際に製作にチャレンジされたそうです。 ちなみに製作には2週間ほどかかり、制作費はおよそ10万円。 量産化を希望化する声には、「著作権があるため無理です」と
副機長 「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」 アシアナ機事故 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
副機長 「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」 アシアナ機事故 1 名前：そーきそばΦ ★：2013/07/11(木) 13:29:59.13 ID:???0 韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。 NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」 事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝アメリカ国家運輸安全委員会の事情聴取に対して「着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ」と話しています。NTSBは、 これが何の光だったのかを調査しています。 また、NTSBによりますと、事故当時、操縦していた副機長と指導役の機長は、搭乗前日は 8時間の睡眠を取っていて、約4時間操縦した後、もう1組のパイロットと交
痛いニュース(ﾉ∀`) : アシアナ航空社長 「すべての責任は機長個人にある」 - ライブドアブログ
1 名前： トラ(大阪府)：2013/07/09(火) 13:32:37.08 ID:qwyRSrij0 アシアナ事故機は目標速度25％下回る、社長「全責任は機長に」 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は８日、同機が着陸失敗時に目標値を２５％下回る速度で飛行していたと明らかにした。 会見したＮＴＳＢのハースマン委員長は、事故機の速度は着陸失敗の直前、目標値の時速１５８マイル（約２５４キロ）を大きく下回る同１１９マイルだったと説明。また事故当時、機体後部が滑走路前の防波堤に衝突し、機体の破片が 海上に散乱したと述べた。 一方、アシアナ航空の尹永斗社長はソウルの本社で開いた会見で、「訓練は、世界の航空業界 で一般的に行われているもの。すべての運航責任は教官役を務めた機長にある」と語った。 http://headlines
「振り替えがないなんて」「もう乗らない！」 格安航空会社ジェットスター3度目の欠航に不満の声 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
「振り替えがないなんて」「もう乗らない！」 格安航空会社ジェットスター3度目の欠航に不満の声 1 名前：西独逸φ ★：2012/07/29(日) 15:18:23.68 ID:???0 成田空港を拠点に３日就航した格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンは２８日、機体に鳥がぶつかる「バードストライク」の影響により、成田―那覇間を往復する２便を欠航させた。 欠航はこれで３度目。同社は新千歳便なども含め４路線をわずか３機（いずれも１８０人乗りの同型機）でやりくりしているため、機体に何か異常があると影響が大きくなりやすい。利用客からは「もうＬＣＣには乗らない」と不満の声も上がった。 バードストライクの被害は同日朝、那覇空港到着後の機体の点検作業で見つかった。 夜間に滑走路を照らすための前脚付近のライトが破損し、血も付いていたという。 同社は那覇空港に整備士を置いておらず、成田空港の整備士
スカイマーク「機内での苦情受け付けない」「丁寧な言葉遣い義務付けなし」…サービス簡略化へ : 痛いニュース(ﾉ∀`)
スカイマーク「機内での苦情受け付けない」「丁寧な言葉遣い義務付けなし」…サービス簡略化へ 1 名前：ラストボーイスカウト＠空挺ラッコさん部隊ρ ★：2012/05/31(木) 18:17:48.99 ID:???0 「機内での苦情は一切受け付けません」「客室乗務員に丁寧な言葉遣いを義務付けておりません」―。航空会社のスカイマークが搭乗客に対して、サービスの簡略化などへの理解を求める内容の文書を、５月中旬から機内に備え付け始めた。 １９９８年に運航を始めたスカイマークは、低価格を武器に事業を展開。最近参入が相次ぐ格安航空会社（ＬＣＣ）に対抗するため、経費削減を進めているとされる。コストカットによるサービス簡素化に伴い増加も予想される顧客の苦情に、 先手を打つような同社の措置は論議を呼びそうだ。 スカイマークは、機内の座席ポケットに備え付けた「サービスコンセプト」と題した文書で「従来の航空会社
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