asahi.com（朝日新聞社）：中国「プログラムに重大欠陥」 高速鉄道ＡＴＰ作動せず - 国際
印刷 中国浙江省温州市での高速鉄道の追突脱線事故で、鉄道省の責任者は２９日、列車運行センターのデータ収集装置のプログラムソフト設計に重大な欠陥があり、後ろから来た列車に走行可能の信号を伝えたため、その列車の自動停止システムが働かなかったと語った。 国営新華社通信（電子版）が３０日、伝えた。高速鉄道車両に必ず備わる、車間を一定の距離に保つ自動列車保護装置（ＡＴＰ）の作動状況について、当局が説明したのは初めて。 前にいた列車については、落雷による温州南駅の信号設備の故障で、受け取るデータが不安定になったため、停止した後、ゆっくりと走っていた、と説明している。一方で、先行すべき列車がダイヤの乱れで後ろを走っていたため、信号の混乱を招いたとして、未熟な管理を認めた。 関連記事中国、２０１１年は「高速鉄道の年」 ネットワーク化実現(3/19)中国、カザフ高速鉄道に技術輸出 両首脳が合意(2/2
７月から駅の大半、正午〜３時は冷房なし 東京メトロ
７月から駅の大半、正午〜３時は冷房なし 東京メトロ2011年6月16日0時27分 印刷 Check 東京メトロは１５日、７月からの節電対策として、正午〜午後３時に大半の駅の冷房を止めることを明らかにした。秋葉原駅や市ケ谷駅など利用客の多い約４０駅については、例外的に停止時間を半分の１時間半にする。運転本数は現在と同じく、平日の日中について通常より約２割減らす。 一方、駅の冷房の設定温度については、現在の３１度から例年と同じ２９度に戻す。車内冷房も現在の２８度から例年の２６度に戻す。エスカレーターも利便性を考え、これまで通り全駅で動かすという。同社は「安定的な輸送態勢を守り、乗客の体調を崩さないようにするために総合的に判断した」としている。 ７月１日からの電力使用制限令では、同社は平日の正午〜午後３時の時間帯に最大使用電力を昨夏より１５％減らすことが求められる。同社は「対象時間に節電策を集中
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