C.P.O.
チェーンは、軽視されやすいですが、とても重要パーツです!! 最近のチェーンは、メーカー各社の研究により、Ｏリングの入った「シールチェーン」とは言え ノンシールチェーンに近い抵抗低減がなされています。 ですが。。。 ドライブチェーンには強い遠心力が働くため吸着力の高い油素材が要求されます。 最も有効とされてきたグリス類は浸透性に欠け、表面的な潤滑には大変優れていますが、 重要なローラーの潤滑には不十分な部分があります。 C.P.O.はチェーン潤滑に於いて、従来グリスでの潤滑不足を補い、総合的に優れた 「チェーン」に対する潤滑を可能にしました。 従来のノンシールチェーンはもちろんのこと、シールチェーンにも効果があります。 走行抵抗を逓減させます。 また、耐錆性、耐水性、耐磨耗性、耐ショック性など優れた性能を発揮します。 サラッとしていながら高潤滑性がある浸透式チェーンルブです。 通常のチェーン
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自動車の発電のしくみ
今日は。 No.5です。 ダイナモとかジェネレーターとかオルタネーターとか、少し難しい言葉がいくつも出てきて少し混乱される方もおられるかもしれないと思い、蛇足になるかもしれないとは思いつつも、どなたかのご理解のお助けになればと思い補足させて頂きます。 なお、No.1様～No.6様のご説明のいかなる部分も“否定するものではない”ことをご理解下さい。 ダイナモやジェネレーターは、本来は「発電機」と言う意味です。ダイナモ［dynamo］は特に「小型のもの」ですが、大きい発電機をダイナモと呼ぶこともあるかもしれません。 ジェネレーター［generator］は、一般的（車以外の世界）には交流発電機も含め広い意味での発電機を指します。縁日の屋台で使ってるＡＣ100Ｖ携帯交流発電機もジェネレーターと呼びますし、家新築時に付ける家庭用交流発電機（コジェネシステム）もジェネレーターと呼びます。 オルタネー
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