〝二つの日本一〟に囲まれた駅 「鉄道なにコレ！？」第９回 ｜ 47NEWS
普通鉄道として日本最西端の駅、たびら平戸口駅（長崎県平戸市）を抱える第三セクターの松浦鉄道（ＭＲ、同県佐世保市）。一つでも日本一があるのは誇るべきことだが、松浦鉄道には二つの日本一に囲まれている駅が存在する。（共同通信＝大塚圭一郎） ▽出発後、わずか４０秒で到着 新型コロナウイルスの感染が広がる前、大学時代の同級生と約１１年ぶりに再会するために特急「みどり」で博多駅（福岡市）から佐世保駅（佐世保市）へ向かったことを本連載「鉄道なにコレ！？」の第５回「タダ乗りできるＪＲ特急はこれだ！」でご紹介した。 佐世保駅の改札口で会った同級生は「ＭＲに乗り、その後マイカーで九十九島湾を見に行こう」と提案してくれた。その言葉を聞き「あの佐世保市にある日本一を見せてくれるのだな」と察知した。 松浦鉄道で主力のディーゼル車両ＭＲ―６００形が発車して２分後に着いた佐世保中央駅の先に、その名物はある。出発すると次
松浦鉄道で九州初の鉄道による貨客混載…佐川急便と協働 11月27日から | レスポンス（Response.jp）
国土交通省九州運輸局は11月21日、九州で初めての鉄道による貨客混載を、11月27日から松浦鉄道（有田～たびら平戸口～佐世保）と佐川急便が協働して開始すると発表した。 これは佐川急便平戸営業所（長崎県松浦市）から長崎県佐世保市江迎（えむかえ）町内の各配達先との間で、午前と午後に行なっていたトラックと軽車両による輸送のうち、午後の輸送の大半を松浦鉄道による鉄道輸送に切り換えるもの。 この輸送では、平戸営業所に午後に到着した荷物を、軽車両で約1.2km先の松浦駅（長崎県松浦市）へ運搬。ここで松浦鉄道の旅客列車に載せ替え、約31km先の潜竜ヶ滝（せんりゅうがたき）駅（長崎県佐世保市）まで移動し、同駅でトラックに積み替えて約1km先の江迎町内へ配達する。 この貨客混載により、往復でトラック2台分を削減。九州運輸局では二酸化炭素（CO2）を年47.2%、ドライバー1人あたりの運転時間を従来の半分に相
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