【廃車か】E217系置き換えスタート〜Y-44編成長野へ配給
2020年12月21日に新型E235系1000番台がデビューし、早くも疎開の動きが始まっていた横須賀線・総武線快速電車のE217系。 このうち、E235系に差し替えられる格好で真っ先に運用離脱をしていたY-44編成が鎌倉車両センター(大船)から長野総合車両センターへ向けて配給輸送されています。 ほぼ専用形式！E217系の生い立ち E217系は、横須賀線・総武線快速向けの113系代替用として、新系列電車・209系の設計を基に開発された形式です。 当時は長大トンネルを通過するために必須だった貫通扉を設け、当時の流行だったヘッドライトをセンターに寄せたデザインが印象的な車両です。 近郊型の電車としては初の4扉・大半がロングシートという車両設計も画期的な車両でした。 このE217系は11両51編成と4両46編成の合計745両が製造され、登場以来同線区と乗り入れ先の総武本線・外房線・内房線・成田線な
山手線の新型E235系電車を横須賀・総武快速線にも投入 グリーン車に無線LAN、コンセント | 乗りものニュース
JR東日本が新型車両のE235系を、山手線に続き、横須賀・総武快速線にも導入します。 計745両を新造 JR東日本は2018年9月4日（火）、横須賀・総武快速線にE235系電車を導入すると発表しました。 横須賀・総武快速線用E235系電車のイメージ（画像：JR東日本）。 E235系は量産先行車が2015年から、量産車が2017年から山手線で営業運転をしています。横須賀・総武快速線の現在の主力車両は、1994（平成6）年登場のE217系電車ですが、2020年度以降、新造のE235系に順次置き換えられます。車両数は11両編成が51本、4両編成が46本の計745両です。運用区間は次のとおり。 ・横須賀線 東京～久里浜 ・総武快速線 東京～千葉 ・総武本線 千葉～成東 ・外房線 千葉～上総一ノ宮 ・内房線 蘇我～君津 ・成田線 佐倉～香取、成田～成田空港 ・鹿島線 香取～鹿島神宮 現行のE217系
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