suicaは実はたまに落ちている - 紅茶屋くいっぱのあれこれ日記
suicaのサーバーはみんなの知らないところで、実はたまに落ちているそうだ。 だがシステムが止まることはない、計算上センターは3日ぐらいは止まっていても大丈夫だそうだ。 だからサーバーが落ちたなどとニュース沙汰になることは殆ど無い。 suica開発陣頭指揮をされていたかたが、その実績をまとめてと頼まれ、博士論文にしたそうだ。 suicaの実例を述べるだけだと技術論文になってしまうので、一般化して論文を書きあげたそうなのだが、審査に携わった専門家の人達はそんなものが動くわけないだろうといったらしい。しかし現実問題としてsuicaは動いてしまっている。 本人いわく、だってそれで動いちゃってるんだもん。だそうだ。 実装は時として奇妙に見えるかもしれない。 フィールドには神がいる。 …その意や、なんで落ちても大丈夫かなどはまた後ほど。 スイカのセミナー 昨日はスイカのセミナーだった。 JR東でスイ
SLで往く寸又峡 エメラルドグリーンのダム湖にかかる吊り橋の中心で - プ録
●そうだ！電車の旅がしたい！ 鉄子の芽が息吹き始めた６月初め。そんな鉄道初め、鉄道１年生が夢見る列車といえば蒸気機関車・ＳＬ。 昭和生まれの昭和育ち、銀河鉄道９９９がすりこまれた脳、まあ、初めて一人旅したいローカル線はＳＬ以外の選択肢はないのですけれどもね。 ＳＬ蒸気機関車は全国各地で復活しているそうですね。 山口のやまぐち号、熊本のＳＬ人吉、埼玉の秩父鉄道、滋賀のＳＬのびわこ号…など結構走ってますね！ 興味のある方は各々でググってみてくれよな！（悟空風に） 今回乗車したのは静岡県中央部を南北に走る大井川鐵道 大井川と茶畑を走るレトロな列車の旅はＳＬに興味がない人でも楽しめるはずです。 ＳＬの運行は基本的に一日一往復のみ。 いい感じの駅で「イイ顔たち」列車を見ながら大御所の到着を待ちます。 「かわね路」こういうプレートにキュンときます。 プゥーオーッ ＳＬ御大がハァハァと荒い息づかいやって
【連載】鉄道トリビア (103) 鉄道事業の免許が下りず、「裏技」で開業した私鉄がある | ライフ | マイコミジャーナル
2000年3月に鉄道事業法が改正されるまで、鉄道事業には特許が必要だった。現在は許可制となって緩和されているが、それまでは政府の方針などによって認められない場合も多かったらしい。そんな中、鉄道事業の特許がないまま電車を走らせた会社があった。現在の阪神電気鉄道だ。「電車だけど鉄道ではない」という論法で営業を始めていたという。その論法とはどのようなものだったのだろうか。 阪神電鉄の電車は鉄道じゃなかった? 話は明治時代にさかのぼる。1872年に明治政府が新橋 - 横浜間で鉄道が開業し、注目を集めた一方で、「蒸気機関車の煙で作物が育たない」とか「飛脚や宿場が職を失う」など批判的な意見もあったらしい。しかし、鉄道がもたらす恩恵は大きく、次第に全国規模で鉄道を望む声、鉄道事業を志す起業家が生まれた。しかし明治政府は鉄道について、原則的に国有とする方針だった。大規模な施設は政府の統制が必要であり、特に
廃線利用の「リアル電車でGO！」、今秋から実施へ。
1996年に第1弾が登場して以降、世間に大ブームを巻き起こした電車運転シミュレーションゲーム「電車でGO！」。プレイヤーは電車の運転士となり、あらかじめ決められたダイヤに沿って電車を運行、各駅のホームの指定された位置に停止させるという一見すると簡単そうなゲームだったなりが、各路線を走る電車の特性や、設定された速度制限などの細かい諸条件が行く手を阻み、意外と（？）思うように電車の運転はできないことを痛感させられたものなり。もちろんゲームなので実際の電車とは大きく異なるなりが、子どもの頃から入りたくても入れない、運転台の雰囲気だけでも感じ取れる楽しいゲームだったなりよね。 「電車でGO！」をやったことがある人の中には、きっと実際に電車を運転したいと思ってしまった人も少なくないはず。コ○助はその昔、正確には電車ではなく機関車なりが、実際に運転台に入って短い距離を運転したことがあるなりよ。勝手に機
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