カンパ New ERGOPOWER - RoppongiExpress
★ 09年モデルのケンタウル10S を使った感想 ★ ほぼ全ての面が改良されて、完全に進化したと言っても過言ではないです。 上を握る部分は、はじめは見た目微妙だと思ったけど、これが実に効果的。平地巡航でワンポジション増えた。 レバーの形状が変わったのでブラケット握った状態からのブレーキングが格段に楽になった。一本指でもブレーキOK。 レバーの支点が上になったので、ブレーキの引きが軽い。 下ハン持った状態でブレーキレバーまでが少し近くなった。 ブラケット下が少し広くなったので握りやすい。 アウターワイヤーがしっかり納まり、ブラケットの角がなくなり非常に握りやすくなった。 アウターケーブルもしなやかになり、格段に取り回しがしやすくなった（らしい）。 リアのシフトアップ（重くする方）はアクションが若干軽くなった。 リアのシフトダウンは、カチカチというクリック感がなくなった。これに関しては、個人的
「これはエエよォ」（おすすめグッズのインプレ日記） カンパ１１段の新製品説明を受けてきました
シルベストサイクルのスタッフ＆ベテランチームメンバーによる「どうしてもおすすめしたい」サイクルグッズのインプレッション集です。 今日２７日が日本での解禁日 スーパーレコード、レコード、コーラスの３モデルが１１スピードです これはコーラス ケンタウルとヴェローチェも新レバーになりますが現行１０段互換です、ケンタウルにはカーボンレバーもあります 今年はお小遣いが不足なので、 現行レコードセットはそのままで、これを買って組み合わせて使ってみようかなぁ ダブルカーブ ２つの操作ポイントがあります ふところは広くなっているのにレバーに指が届きやすくなっています. 手の大きな人向けにアタッチメントがあります ラバーフードは部位によって柔らかさ、クッション性が異なります このように空気の層が入ってソフトになっています、同時に軽量化にもなっています ワイヤーは綺麗にハンドルに沿うようになりました その効果
「これはエエよォ」（おすすめグッズのインプレ日記） 11段カンパ触ってきました
シルベストサイクルのスタッフ＆ベテランチームメンバーによる「どうしてもおすすめしたい」サイクルグッズのインプレッション集です。 ２６日夜 大阪某所、美味しいイタリアンをいただきながら 触ってきました カンパの2009スーパーレコード１１速 でも、このブログでの発表はお約束で２７日です カチッとしていていい感触でした、レバーの使用感も最高、進化しています。完成度高いですよ １１速は従来の１０段のハブに収まります ギア間隔も少し狭くなっていますが ギア１枚１枚も薄くなっているようです チェーンもプレートの厚みはほぼ同じみたいでローラーの幅ははっきり薄くなっています クランクギアももちろん薄いです 薄くなったら当然 単位面積あたりの圧力は上がるわけですから、耐久性が問われます そこのところにいかに技術革新がつぎ込まれているのか？ これからが楽しみです いずれにしても、 カンパも、シマノも開発が進
シマニョーロ10速化: 野遊び人の日記
ずっと9速アルテグラであったロードバイクをようやく10速化した。 スプロケットにはDura-Aceをおごってみた。 リアディレイラーもDura-Ace…でも9速用？ シフター/ブレーキレバーは、Campagnolo Chorus 10speed Ergopower。ええっ？ こんなことって、可能なの？ 今回、10速化するにあたって、ぜひとも使いたかったのがこのカンパのエルゴパワーであった。このパーツだけでもカンパを使おうという十分な理由がある。 まず、カンパのパーツは(少なくとも日本では)シマノパーツと比べてかなり割高だ。とはいえ、全体的に優等生的にうまくまとめた感のあるシマノのパーツと比べて、特に上位グレードのものはカーボンなどをふんだんに使って非常に「スペシャル感」がある。性能的にはシマノにまったく満足している僕でも、使ってみたいな～という憧れがあるのは事実だ。 ところが、割高なカンパ
シフトメイト: カスタムバイク @カンザキ阪急千里山店
サイクルショップカンザキ阪急千里山店とお客様による コラボレート企画ブログ。 フレームからの自転車（ロード、ＭＴＢ、ＢＭＸ）組立 てパーツセレクションの記録等々。
おさーん達のバイシクル活動:07 CENTAUR 変速関連
ゴー号がやってきて一部パーツを剥ぎ取られてしまったＰ号（カワイソ）。新しいパーツで組みなおしました。 今回使った新しいパーツは ・０７ＣＥＮＴＡＵＲ ＥＲＧＯＰＷＥＲ ・０７ＣＥＮＴＴＡＵＲ Ｆメカ （ショート、３５ｍｍ） このパーツは０６までのモデルと大きく変りました。 ・ＦメカにＱＳ（ＱｕｉｃｋＳｙｓｔｅｍ）採用 ＃０７の全モデル ・Ｒ側エスケープメカニズム採用 ＃０７のＣＥＮＴＡＵＲ以下モデル 何回か当ブログでも触れましたが、２１日に実走してきたので、その感想です。 その他、Ｒメカも０７ＣＥＮＴＡＵＲにしましたが、これは他社からの換装だし特に機構上変わっておりませんので、感想なしですｗ ＃シロウトが組上げてシロウトが使ったインプレですからかなり勘違いもあると思います＾＾； ■ＱＳ フロントの変速スピードＵＰのための新たな機構だそうです。 レバー側は ・巻取り量 ・解放側のボタン（？）
今年のカンパはかっこいい
詳細は各店にお問い合わせ下さい。 梅田店 06-6344-3808/難波店 06-6641-1950/みのお店 072-723-6124
カンパマニアによるカンパマニアのためのHP
＜更新履歴＞ 2008.1.5 �@ヘッドパーツの銘柄は？(Subject of Study) 2008.1.3 �@楕円赤色デカールの紹介 �AGRAN SPORTプロトタイプブレーキセット・箱入り新品 ＜今後の予定＞ �@製品年表�Aル・シクルに於ける広告�B５１−１gran sportとそれ以降のモデルの違いの追加�CGran sport御神体RDから量産モデルへの移行（プレートの変化・中空テンション＆ピポットボルト）�D幾つかの５０年代初期のグランスポルトに関する新たな情報を入手しました。ここらで、改訂版を作成しようと考えています。(2005.8.07)
「これはエエよォ」（おすすめグッズのインプレ日記） 2007カンパ「レコード」(寄稿/Ｆ監督）
シルベストサイクルのスタッフ＆ベテランチームメンバーによる「どうしてもおすすめしたい」サイクルグッズのインプレッション集です。 2007レコードがやっと入ってきました （といっても各店1セットのみなのですが・・・それでも全国に行き渡っていないらしい） それがかなりエエらしいです 早速使っていただいているクラブ☆シルベスト監督Ｆ氏に レポートを懇願して書いていただきました 07 カンパ・レコードについて フロントメカ 2006までのモデルは 変速が重く、インナーからアウターの変速時 2-3秒「ガラ・ガラ」と廻り、その後に「ゆっくり」入る感じで、 アウターからインナーは勢いよくすると、 チェーンが落ちそうな気がしました・・・・が 07モデルは 少しの振り巾で、まるでレールの上をチェーンが通っているかのようにきっちり変速できます。 リヤメカ 2006までのモデルは シフトアップのたびに変速の振巾
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Light-Bikes.de : Campy 2008
www.cyclingnews.com presents the 94th Tour de France
おさーん達のバイシクル活動:07 CAMPY レポ（？）
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