スズキはエンジンだけでもＦ１に供給するわけにはいかないのでしょうか？ - 昔、役員会の承認を得て設計を終えるまで話が進んだこともあったんで... - Yahoo!知恵袋
昔、役員会の承認を得て設計を終えるまで話が進んだこともあったんですけどね。 ただ、この話は、ジョイントする予定だった相手がレイトンハウスで、しかも発表に向けいよいよ動き出そうという時期にチームオーナーの赤城明氏が旧・富士銀行赤坂支店の不正融資事件に絡んでいた事が明るみに出たものだから立ち消えに・・・・・・。 ちょうど、スズキがヨーロッパにおける4輪車の生産拠点としてハンガリーへの進出を決定（←生産開始は'92年）、それを受けての欧州向けプロモーションを本格展開しようとしていた時期だったので、その広告媒体としてF1が選ばれ（かけ）たのでした。 以後、スズキはに4輪車の海外向けプロモーションを生産車を使用してのラリー活動シフトしていったのはご存知の通り。
スズキのF1計画（とっても古い話）
1990年代のことですが、スズキがF1エンジンを開発しているという話がありました。そして、その顛末がBikers Stationの2008年1月号と2月号に割と詳しく掲載されていました（記事の時期もずいぶんと古い話でスミマセン）。 スズキのエンジニアだった横内悦男氏（2輪の世界GPレーサーなど、多くの車両で開発主幹を務めた方）の回顧録という形での記事でしたが、なかなか興味深いものでした。 スズキがエンジンの開発をしているという噂は、当時のF1雑誌の記事などからケメ子も知ってはいましたが、それ以上のことは知りませんでした。 ところがこの話、実ははエンジン開発だけのことではなく、スズキを経由してカヤバのサスペンションや、デンソーのラジエターがマーチに供給され、実戦投入されていたということでした（！）。 スズキのエンジン開発は1991年に始まったとのことですが、その年のうちにマーチから接触を受け
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天野"kevin"達也の亡命予定地（仮）:幻のスズキＦ１